昆季们！原来我这篇内容昨天要发的，自后看到全员信出来，就犹豫了一下，看来今天不发不行了。

最近几天传奇满天，但该来的如故来了。之前就有同业说：“这个品牌什么时辰死”？我其时还不以为然，因为我打心底还挺敬重这个品牌的，有点可惜。

是以，今天我们就聊聊我搏斗到的极越。

最早这个品牌建设之初，如故集度的时候我就在跟进报说念，他们的造车想路其实挺迥殊，那即是打造一个汽车机器东说念主robot car。

提及来可能像个噱头，但之是以能想出这个点子，我想跟百度有着很大的接洽。

行为一家互联网公司参与造车一定会有自身私有的视角，是以数字化、AI化是其时集度造车的指令见地。

百度最知名的汽车形态要数Apollo了吧？最早始于2013年，那时候蔚小理还莫得建设呢，也算是洞察秋毫了。

但在夙昔的数年中，用户端其实对百度自动驾驶感知不彊，有一些实验车辆也只是停留在数据考据阶段。

直到萝卜快跑无东说念主出租车的大限制欺诈。其实，委果能让C端市集感知到的还即是极越01这台车。

还记起一次参加原型车赏析的举止，正经东说念主先容品牌LOGO与车身瞎想灵感源自“原子像素”，而车引擎盖两侧带有可升降激光雷达、对开鸥翼门以及相通天际飞船的超宽中控屏等等。

这些宽裕异日感的元素重复在全部，如实给东说念主带来面孔一新的冲击感。

自后，这个品牌又发布了一系列围绕产物的邻近事件，包括《三体》作家刘慈欣取得车主身份，与中国探月协作打造探月散伙版等等，还在三里屯黄金地段开了一家旗舰店，可是只消不可量产。

过了一段时辰，官方低调晓喻品牌更名极越，中枢是责罚坐褥资诽谤题。原集度改为百度旗下的时期公司，正经产物的智能化赋能，原行为代工场的大佬吉祥浮出水面。

行为产物力本人来说的话，其实极越01如故优秀的。为什么这样说，用我切身试驾过的几次体验回归一下：

当先，智能化方面，它是国内第一家领受8295座舱芯片的车型，包括车机系统的交互体验、无网罗语音识别、千里浸式场景化等等作念的比拟超前。实践操作体验也缜密丝滑，一些功能点磋商的也私有到位。

最进击的智驾这部分，实践量产车改用了纯视觉无激光雷达有狡计，亦然比拟早欺诈BEV+Transformer+OCC的智驾有狡计。实践场景感受如实至极优秀，跟华系的智驾体验有一拼，妥妥的第一梯队。

其次，那即是基于吉祥SEA遍及纯电平台，了解的用户齐知说念它与极氪001共线坐褥，底盘悬架甚而电机电板齐是一套。

尽管针对SUV进行了调教，但体感悬架教授如故相配高等的，况且背靠资深产线大佬，你不会对它品性有什么忌惮。

既然是一台好车，为啥销量上不去呢？我们今天也事后诸葛亮一把，试着从几个方面聊一聊：

当先，品牌贯通进度低。一启动是以集度的形象出现，可是我从来没见过百度啥时候站出来为集度吆喝一声，从始至终齐是集度我方在单打独斗。

百度具备坚硬的品招牌召及传播材干，就算占股55%的女儿，给集度拉一把也不为过吧？

行为行业东说念主，我齐感受不到百度的存在，更何况那些购车者呢？行为品牌在这方面的阐述极高。

我甚而在想，百度在造车上的插足度是不是打了扣头？有莫得在用心插足呢？品牌莫得打响！

其次，起了大早赶了晚集。集度的建设时辰与极氪调换，齐是在2021年3月。

可是由于前边坐褥天赋等问题，导致最终上市时辰推到了2023年的10月，这中间的不细目性给意向用户带来了很大的影响。

而发布时的售价区间，偶然如故两年前的水平。

此时，市集上这个级别的产物还是有5-6款了，就算8295再超前，也不可单凭一两个亮点赢得用户倒戈，更何况一个莫得竞争力的价钱。

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直到两个月以后，才反映过来了，官宣直降3万。

而阿谁各人期盼已久的最好意思轿车，直到官宣的9个月之后才迎来上市，尽管瞎想很棒，尽管智能化优秀，尽管价钱更接地气，但一切来得有些晚了。

而行为莫得坐褥材干的品牌，这种共线坐褥模式与力帆代工或江淮代工还有着本体相反，这也不得不让东说念主对排产节拍产生质疑，更何况如故竞品呢？

终末再浅聊一下夏一平，由于我东说念主微言轻，够不到阿谁级别。更多是听行内东说念主讲，看夏叔微博，包括这两天网上曝光的视频及圈内东说念主反馈。

其实，许多东说念主也被他的尽力打动，也很激发。但也有一些不同声息，以为其形势材干齐有问题（这些基本齐是爆雷之后发出来的）。

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是以，通过各路音问你也能看出，他一定是在护士及营销上存在问题。按说一个瞎想师语言权如斯高的车企，应该是专科的东说念主作念专科的事。现时看来我们naive了！我们知说念的信息是冰山一角。

自后与该品牌辞职的营销共事聊天，他也根由深长的说出，“或多或少还有东说念主的身分”！

从这些事，我空想起昨天某个大V指摘：“这个品牌有公关部吗？不即是夏雇主一东说念主日间干到暮夜！"尽管有些偏握，不得不说，在我闇练的几位极越媒体接洽同学接踵辞职后，我与这个品牌十足失联了。

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偶然也恰是因为营销护士等一系列问题导致的销量低迷，最终影响了母公司百度的插足，这种良善是在简易下跌，百度关于极越似乎在游移，这也印证了我一启动的疑问。

有时候我在想，是不是产物一朝小众了，一朝超前了，就注定不被坚硬用户接收呢？

那些特立独行的瞎想，是不是只可取得少数东说念主的认可呢？那当初集度关于市集的判断是不是过于乐不雅了呢？

在我看来，有些原型瞎想恰是对异日汽车探索的一次尝试，进击的是有勇气进行量产。

也恰是对初心的信守才让产物走上了小众门路，而这些小众瞎想可能在现阶段无法被各人所接收，违犯被以为是反东说念主类的。

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现如今，关于当初认可极越产物不雅的那1.4万位用户来说，他们的汽车机器东说念主将何去何从呢？