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频年来的国内踏板车畛域，在排量方面承前启后、资本和性能上平衡最好的150mL车型有着束缚浩瀚的糜掷群体，其中的主力车型非相沿车莫属。驻扎一下当今的摩市，国家具牌的150相沿踏板简直是一拥皆上，摩市越发喧嚣……

缺憾的是：放眼摩坛，在国产150mL级相沿踏板车家具阵营，竟然能“打”的太少了，非论造型如故性能，至于工夫，更不错忽略不计了。所谓“相沿”，是一种造型和品位上的洗尽铅华 ，不是工夫的“相沿”。然而，一些车名洋气的国产相沿在工夫和建树上比造型还要“陈腐”，有些车型搭载的如故老掉牙的GY6能源平台。作念工和质感亦然多半国产150相沿踏板的软肋。家喻户晓：作念工缜密、外不雅普遍是相沿车的灵魂，那类毛糙的、骑行品性差的所谓“相沿”让东谈主感受不到相沿车的特有韵味。

行文至此，笔者概况梳理了一下频年来国家具牌的150相沿踏板，扬弃了几款证明拉胯的小厂“工业垃圾”，能入眼的车型真未几。大阳的VRF150则是其中弗成不提的一款。其实，在2022年VRF150面市之初，笔者对这款车并莫得产生若干钦慕，也莫得去热心它。对相沿车的“审好意思疲顿”是一方面。另一方面，总嗅觉一家老牌国企与新潮前锋有点不搭，“大阳相沿”，若干让东谈主有点“违和感”。

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笔者承认，对大阳的这种带有偏见的定位意志“主不雅”且过甚，尤其是惟恐战役过一次大阳的家具后，从前的解析轰然倒塌，由衷惊羡“老树更能开新花！”那时骑的是车友的大阳洞开平踏VRS150，登山渡海跑了400多公里。一圈下来，刮目相看，嗅觉这款车从工夫实力、安全建树到全体性能，都应该是国产同类车中的“头牌”。

窥一斑而知全豹。VRF150当然差不到那里去！咱们以致不错（事实亦然如斯）称其为当下工夫含量和安全建树更高的150mL级相沿踏板车。骑过VRS150之后，笔者忽闪了解了一下VRF150，尤其热心竟然车主的响应。竟然果不其然，该车的车主口碑不低——水冷4气门发动机的静音启动、怠速启停、混动工夫，双通谈ABS加TCS，还有全LED光源、白日行车灯、双闪灯、超车灯等，都是该车的加分项。况且，好多车主都是在行驶10000公里后发布的好评，还有车主全程无故障跑完毕进藏的摩旅。由此可见：作念为一款强调韵味的相沿闲隙车款，VRF150的能源性能、历久可靠性能是超出车迷预期的，是同级别中少有的一款表里兼修车型。

如今，泼辣的摩市让好多已经笑傲摩坛的老牌摩企偃旗息饱读，但大阳这个低调许久的“老国企”却在束缚刷新着曝光率，在工夫平台上以致要甩那些“摩界新锐”一大截的距离。是的，工夫平台。别的不说，单是大阳的150mL级踏板车平台，在刻下国内摩界明显是最能“打”的，仅从该平台所繁衍的洞开踏板和相沿踏板两款车型的证明即可看出大阳的实力。

老牌摩企，有东谈主才上风，有工夫千里淀，有处理和品控造就，有自主研发才能，再加上专注行业的决心，所产生的动能足以犁开市集的坚冰。这些，都是那些根基尚浅的“新锐”们所短少的。

笔者的故土近邻是黄河故谈百万亩戏班，所产的酥梨着名中外。家乡的东谈主最爱老树的梨子，因为这种犁甜度最高、最爽口。新树的梨子看着很大，吃起来口感差得太多。世间万物都是一个意旨。大阳这棵摩界的老梨树，正在深耕工夫，开动新一轮的吐花效果。

据悉，大阳150踏板车平台的又一款相沿车型行将面市。这款车型的具体细节刻下还不知谈，笔者揣测：此车较概况率是最近大阳建设的全新平台，此车一定是大阳针对150mL级相沿踏板车市集的一款“重磅”车型 ，一定会在全体性能、建树作念工和调校方面有所优化。

发布于：北京市