这是荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS DM-i的后吊挂部分！

图1-3是荣威D7 DMH的刀臂E型多连杆后吊挂，带有14个小衬套（图2）和4个大衬套（图3），一共18个衬套。

图1

图2

图3

听工程师高安分说，这样的衬套数目在许多B级车上头王人不算多见，荣威真实把钱花在了奢华者看不到的方位。

图4

图4瑕瑜常经典、熟习、简便、低廉的扭力梁后悬，也即是你们常说的“板车”吊挂，同价位的比亚迪秦PLUS DM-i使用这样的吊挂结构，我也不好多说什么…然而我领路了少许，即是这俩车为什么驾驶起来，在后桥转念和杂音方面的差距这样大！

另外图5是荣威D7 DMH带有减震胶的前吊挂塔顶。

图5

图6是比亚迪秦PLUS DM-i全金属硬联贯塔顶…

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图6

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在比亚迪秦PLUS DM-i出身的时代点，它用这套东西王人无可厚非的，这里莫得任何斥责谁的兴致。但通过拆解我也能嗅觉到，后浪们偶然代和契机在充分盘考前浪的优污点之后，一口谈破，时代和本钱滔滔而来，国产车之间互卷的节律，是日本东谈主、好意思国东谈主、德国东谈主、韩国东谈主无法领路和跟上的。