11月，是丰充季、感德季。双十一、感德节、上海进博会、广州车展……注定勤勉与收成并存，回想与期许交汇。关于在中国走过了60年光阴的丰田而言，风雨兼程一甲子，丰盈硕果映华章，从萌芽到成长到旺盛的每一个阶段齐留住了深远图章。而结合7年“进博之约”，亦然丰田与中国双向奔赴的浓墨重彩一笔。

丰田展台全景

行为进博会的“全勤生”，丰田每一次参展进博会齐会带来最新恶果和理念，并让许多精彩一会儿在此定格。本届进博会，丰田以“联袂60载 共创赢改日”为主题，共设立3个展区，“Best in Town”（作念当地最佳的企业公民）、“Multi-Pathway”（多旅途新能源工夫）、“Mobility for All”（为了系数东谈主的挪动出行解放），展示了丰田扎根中国共谋发展，多旅途并行、以切实举措致力于结束碳中庸的办法，以及让系数东谈主齐领有挪动出行解放、与东谈主类共同构建好意思好生计的愿景。

深化多旅途计策，为“碳中庸”执续助力

本届进博会上，丰田TOYOTA bZ纯电动专属系列又迎来了新成员—— bZ3C与铂智3X。前者以“Reboot”为成见重要词，打造了清明且具有记号性的造型，以及不错让Z世代的年青顾主重启情绪的自游空间；后者则以年青一代的家庭用户为办法，以意味着满足的挪动客厅“Cozy Home”为理念，打造出满足寂静的大空间。据了解，这两款新车均将在不久后投产上市，将通过交融全新瞎想理念、智能化科技、先进三电工夫，带给中国耗尽者更环保、更高效、更通俗的高品性出行体验。

bZ3C

铂智3X

丰田还展示了第五代智能电混双擎，该系统历经27年发展，并执续进行工夫迭代进化，获取了330万中国耗尽者的信托，公共累计结束约1.76亿吨CO2减排。备受中国用户有趣的丰田经典车型PRADO公共累计销售超1130万台，在中国商场获取了35万用户的信托和认同。全新PRADO搭载2.4T 超等混动系统、Toyota Space聪惠空间，结束了瞎想、能源、平台等全地方升级。

全新普拉多

此外，49t燃料电板牵引车也公共首发亮相，搭载了额定功率为300kw的TL Power300燃料电板系统（双系统）。丰田所提供的远程重载运载场景下的双系统家具，将助力氢能在主线物流中施展很大作用；傍边两个燃料电板系统，其中TL Power 150是面向城际客车、短途重卡打造，领有质地轻、体积小、功率大、着力高、氢耗低，可快速反应的特质。而260kw+燃料电板系统则驻足重载主线物流场景，大约优化发电着力，裁减整车运营老本以平替柴油车。

TL Power150

260kw+燃料电板系统

氢能源方面，丰田涉足已久，有着深厚的工夫储备。当今丰田已将氢能欺诈在了巴士、卡车、叉车等商用车规模，以至还有便携式氢筒，氢能发电机等，不错说氢能的欺诈仍是蔓延到了各个规模。本届进博会丰田带来的储氢模组大约针对商用车主线物流场景，通过更换氢瓶体式汲引燃料补给速率，让东谈主们即使在莫得加氢站的地方也能使用氢气，通过租出使用，还可裁减商用车的初期购车老本。

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氢气瓶集成存储模组

不难发现，在电动化波澜下，丰田并莫得像一些造车新势力遴荐All in，而是遴荐一种更为妥贴更折中的策略和阶梯，即专注于现存燃油车的工夫升级与优化，同期布局氢能等清洁能源，积极助推中国氢能社会的构建。这种着眼和投资于改日的多旅途工夫阶梯，无疑是更为合理且可执续的发展旅途。

Multi-Pathway

当今，在中国商场上，丰田仍是组成了涵盖燃油、纯电、羼杂能源、插电式羼杂能源、氢燃料电板等驱动体式的全品类、全面智电化的家具矩阵。其中既有商场主力的销量担当，也有高专科度、好意思誉度的品牌旗舰，更有在细分商场作念到极致的标杆车型。

行为长期袭取扎根当地、作念当地最佳的企业公民理念的丰田，积极反应中国政府提倡的“碳达峰”与“碳中庸”办法，在箝制加速推出多元化新能源车型的同期，还与原土科技企业和接洽机构深度联接，共同探索和实行氢能等清洁能源汽车工夫，引颈了中国汽车工业向绿色、低碳的标的迈进。

在丰田的多旅途计策念念路中，其实是在探寻一种工业发展与环境保护之间的均衡，而且接续坚执以用户为中心， 以工夫改动“破卷”，以联接共赢“破卷”，以高价值家具炫夸用户需求“破卷”。丰田的多旅途计策，不仅为自己的发展旅途指明了标的，也为通盘汽车行业提供了新的启示：在追求电动化的同期，企业还需深入考量商场需求、工夫熟练度等身分，探索可执续发展之路。

入华60载 与中国耗尽者同频共振

古东谈主云，见六合、见众生、见我方，这是东谈主生修行的三重意境。每个时间齐有一个棱镜，折射出当下社会中的万千边幅，在积累到时候轴的每一个节点中。而在华深耕60载的丰田，长期袭取用户至上的理念，遵从“制造更好的汽车”的初心，并箝制强化原土化工夫研发和惩办才气，引颈汽车全产业链的结构性变革与价值重构，更好地炫夸了中国耗尽者的需求。

好多东谈主了解丰田是从一句经典告白语运转——“车到山前必有路，有路必有丰田车。”这一册土化的营销念念维也匡助丰田与中国耗尽者达成了感情共识。

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1964年丰田将金冠引进中国

将时光的滚轮拨回到60年前，丰田将公共规模开疆拓宇的观点投向了中国。于是，在1964年的广交会上，丰田带来了那时的王牌家具金冠轿车，这是中国初度以入口的体式引入金冠轿车，亦然中国耗尽者第一次战役到丰田，一段奥秘的分缘由此开启。早期丰田与中国常常联接沟通，进行了一系列的工夫赈济、东谈主才培养、产业链共建等，对中国汽车产业的发展起到了重要的推动作用。如今，丰田扎根中国，与中国汽车企业共赢共进，丰田车早已走进千门万户，展现了一个有计策观点和经久主义念念维的公共企业该有的表情。

2023年丰田在华研发中心改名并向电动化、智能化转型

尽管现时中国车市内卷箝制加重，丰田也正履历着挑战，但这一计策缓冲期也给丰田留足了反击的空间，凭借对中国商场的深度布局，以及前瞻意志和勇敢胆识，丰田早已走出满足区，多年为踏入电动化、智能网联化时间作念的足够准备，也仍是到了动须相应的时刻。

bZ3纯电动（福祉版）

本届进博会，丰田汽车还带来了三款福祉家具。bZ3纯电动（福祉版），副驾驶位搭载旋转座椅，充分接洽行为未便东谈主士最需要呵护的腿部空间，改款车型将于近期在海南开启租出作事，同期也将探讨开展无防碍网约车业务。埃尔法福祉改装试作版搭载电动升降福祉旋转座椅，带来更为奢侈的无防碍出行体验，野心将欺诈于健康纵贯车等场景。Welwalk康复支执机器东谈主，可为下肢瘫痪等无法自行行为的东谈主们带来挪动的乐趣，野心将于2026年销售。针对行为未便东谈主士的种种化需求，丰田总能在重要时刻顶上。

“全地方多角度鼓动”，正成为丰田在华布局中最弥留的一环。近些年，丰田一直积极鼓动与中国产、学、研等各界企业、机构深度联接，同是也波折单纯制造的理念，转而向着汲引全社会作事体系的标的进发、协同发展，向挪动出行公司转型。这突显了丰田不仅在造车规模的开头上风，同期在其他规模也积极为社会作念孝顺、谋福祉。

斥逐语

前不久举办的第十二届汽车与环境论坛上，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车东谈主才接洽会理事长付于武意味深长地说了一句：“一个真确有价值、有人命、有期许、有抱负的企业，作念到百年基业的时候不尽社会职守是够不上的。”我脑海里第一个披线路来的即是丰田。一直以来，丰田以“量产幸福”为己任，扎根中国社会，执续为中国社会作念出孝顺。丰田在华60年的发展历程，亦然中国汽车工业升起的缩影。从最初引进工夫和家具到如今分娩研发的全面原土化，并走出去参与公共商场的竞争，中国汽车产业的跳动有目共睹。而丰田通过合伙联接工夫波折，为中国汽车工业培养了大齐东谈主才，汲引了制造业的工艺水平，也推动了节能环保工夫的发展。

相较于顺境争先，逆势前行的强人显明更值得尊重和确信。尤其是踏进于内卷到极致的中国车市，企稳实属不易、逆势上扬更显难能郑重，而这一切齐是一系列计策布局、纵深栽植后的戒指，在这个历程中，企业所现实出的韧性和劲头，亦大约复旧它去应答更严峻的挑战与未知的商场变化。

我想，这恰是丰田稳坐本年上半年公共销冠宝座的原因所在。

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