对于蔚来汽车，说的仍是够多了，底本最近不缱绻再写蔚来，然则就在这两天又传出了一个对于蔚来汽车的紧迫讯息，是以今天这篇著作还得再聊一下蔚来汽车。

事情的缘故，还得从增程混动汽车提及。

就现在来看，国内造车新势力车企中基本上分为两大门派：纯电动和增程式混动。

纯电动自不必说，在异日的新能源车市集，纯电动汽车将来一定是大见识。但因为纯电动车存在充电和续航焦虑，是以才有一些造车新势力遴荐走增程式混动路子，代表车企是理念念、问界和零跑。

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至于为何造车新势力们不作念插电混动车，在车快评看来大要率是因为比较增程式混动，插电混动本事难度更大资本也更高。但对于浩瀚阔绰者来说，搭载了增程式混动本事的使用体验跟插电混动车型着实通常。

从现在造车新势力车企的市集发达来看，也呈现出了显着的南北极分化：理念念、问界和零跑这三家主打增程混动车型的车企，销量要远高于蔚来、小鹏和极氪这些仍在坚执走纯电路子的造车新势力。

十分是理念念，仍是有两个月单月销量冲突5万辆。在国内豪华车市集，仍是直逼疾驰良马这些传统豪华汽车品牌了。

而坚执走纯电路子的造车新势力车企，除了风头正盛的小米，其他车企的销量远莫得理念念那么拉风。

眼见理念念和问界依靠着增程混动车型销量屡革命高，别的齐是新势利眼红了。从现在所深切的信息来看，小鹏、极氪和智己在不久的将来齐会推出增程或者是插混车型。阿维塔领先一步仍是上市了增程混动车，就连小米可能也会涉足增程混动车限制。

对待增程混动的魄力，蔚来汽车显着不通常。

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就在本年9月，蔚来汽车董事长李斌在谈到是否会推敲推出增程混动车型时，明确暗意还会坚执走换电花式，并暗意蔚来的换电是更高效的增程，什么时候特斯拉作念增程了蔚来再推敲。

如实，比较其他走纯电路子的造车新势力，蔚来的换电花式更为高效节略。在换电站布局上，蔚来汽车近几年亦然加大了参加，况兼也赢得了比较显耀的见效。

看完李总所说的话，底本认为蔚来短时候内可能不会推出增程或者混动车型。但就在这两天，事情的发展出乎了咱们的猜测。

据媒体报谈，蔚来汽车的第三品牌萤火虫不再坚执走纯电路子，而是将会经受增程式搀杂能源本事。

不知谈是不是因为蔚来董事长李斌前段时候对于增程混动的言论照旧有其他方面的推敲，蔚来的增程混动车型推出后，大要率只在国外市集销售。要不很难认知增程混动车在国内市集如斯受阔绰者的疼爱，蔚来的增程混动车为啥只在国外卖？

在车快评看来，蔚来汽车这样作念的确是死要雅瞻念活遭罪。为什么这样说，看一下底下几张图片你就知谈了。

需要补充小数：不仅仅蔚来汽车濒临大宗亏本，算作蔚来汽车的首创东谈主，李斌个东谈主资产最近4年是大幅缩水。

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