压缩机常见的故障主要有：电机焚烧、液击、却冷冻油变成的缺油

今天小编就给全球翔实分析一下造这三大故障的原因，但愿给全球在珍摄经由中提供少量匡助。

液击

液态制冷剂和／或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的情状， 以及参预气缸后莫得在排气经由连忙排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的短暂高液压的情状鄙俚被称为液击。

液击不错在很短时辰内变成压缩受力件（如阀片、 活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是走动式压缩机的致命杀手。减少或幸免液体参预气缸就不错督察液击的发生，因此液击是齐全不错幸免的。

经由与情状

(1)吸气阀片段裂

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压缩机是压缩气体的机器。鄙俚，活塞每分钟压缩气体 1450 次（半封压缩 机）或 2900 次（全封压缩机），即完成一次吸气或排气经由的时辰为 0.02 秒以致更短。阀板上的吸排气孔径的大小以及吸排气阀片的弹性与强度均是按照气 体流动而野心的。从阀片受力角度讲，气体流动时产生的冲击力是相比均匀的。

(2)连杆断裂

压缩行程的时辰约 0.02 秒，而排气经由会更旋即。气缸中的液滴或液体必须在如斯短的时辰内从排气孔排出，速率和动量是很大的。排气阀片的情况与吸气阀片相易，不同之处在于排气阀片有限位板和弹簧片撑握，防止易撅断。冲击 严重时，限位板也会变形翘起。

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如若液体莫得实时挥发和排出气缸，活塞接近上止点时会压缩液体，由于时辰很短，这一压缩液体的经由大略是撞击，缸盖中也会传出金属敲击声。压缩液体是液击情状的另一部分或经由。

原因分析

知晓，能引起压缩机液击的液体不过乎如下几种起头：

1）回液，即从挥发器中流回压缩机的液态制冷剂或润滑油；

2）带液启动时的泡沫；

3）压缩机内的润滑油太多。

（1）回液

鄙俚，回液是指压缩机运行时挥发器中的液态制冷剂通过吸气管路回到压缩机的情状或经由。

关于使用推广阀的制冷系统，回液与推广阀选型和使用不妥密切关连。推广阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装智商不正确或绝热包扎破裂、推广阀失灵王人可能变成回液。关于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液。

诳骗热气融霜的系统容易发生回液。无论收受四通阀进行热泵运行，如故收受热气旁通阀时的制冷运行，热气融霜后会在挥发器内形成大批液体，这些液体在随后的制冷运行开动时既有可能回到压缩机。

回液不仅会引起液击，还会稀释润滑油变成磨损。磨损时电机的负荷和电流会大大增多，久而久之将引起电机故障。关于回液较难幸免的制冷系统，安装气液分离器和收受抽空停机扬弃不错有用阻塞或镌汰回液的危害。

（2）带液启动

与回液不同，引起带液启动的制冷剂所以“制冷剂迁徙”的款式参预曲轴箱的。制冷剂迁徙是指压缩机罢手运行时，挥发器中的制冷剂以气体式样，通过回气管路参预压缩机并被润滑油摄取，或在压缩机内冷凝后与润滑油羼杂的经由或情状。

压缩机停机后，温度会镌汰，而压力会升高。由于润滑油中的制冷剂蒸汽分压低，就会摄取油面上的制冷剂蒸气，变成曲轴箱气压低于挥发器气压的情状。油温愈低，蒸汽压力越低，对制冷剂蒸汽的的摄取力就愈大。挥发器中的蒸汽就会冉冉向曲轴箱“迁徙”。

此外，如若压缩机在室外，天气凉爽时或在夜晚，其温 度频频比室内的挥发器低，曲轴箱内的压力也就低，制冷剂迁徙到压缩机后也容 易被冷凝而参预润滑油。

由于结构原因，空冷压缩机启动时曲轴箱压力的镌汰会沉稳得多，起泡情状不很剧烈，泡沫也很难参预气缸，因此空冷压缩机不存在带液启动液击问题。

表面上讲，压缩机安装曲轴箱加热器（电热器）不错有用督察制冷剂迁徙。短时辰停机（比如在夜间）后，保管曲轴箱加热器通电，不错使润滑油温度略高于系统其它部位，制冷剂迁徙不会发生。

万古辰停机毋庸（比如一个冬天）后，开机前先加热润滑油几个或十几个小时，不错挥发掉润滑油中的大部分制冷剂，既不错大大减小带液启动时液击的可能性，也不错镌汰制冷剂冲刷变成的危害。但骨子应用中，停机后保管加热器供电或者开机前十几小时先给加热器供电，是 有难度的。因此，曲轴箱加热器的骨子遵守会大打扣头。

固然，通过雠校压缩机结构，不错阻塞制冷剂迁徙，并减缓润滑油起泡进程。通过雠校回气冷却型压缩机内的回油旅途，在电机腔与曲轴箱迁徙的通说念上增多关卡（回油泵等），停机后即可堵截通路，制冷剂无法参预曲轴腔；减小进气说念与曲轴箱的通说念截面不错减缓开机时曲轴箱压力着落速率，进而扬弃起泡的进程 和泡沫参预气缸的量。

（3）润滑油太多

半闭塞压缩机鄙俚王人有油视镜，以便不雅察油位高下。油位高于油视镜领域， 泄露油太多了。油位太高，高速旋转的曲轴和连杆大头就可能频频撞击油面，引起润滑油大批飞溅。飞溅的润滑油一朝窜入进气说念，带入气缸，就可能引起液击。

大型制冷系统安装调试时，频频需要合适补充润滑油。但关于回油不好的系统，要肃肃寻找影响回油的根源，一味地补充润滑油是危急的。即使暂时油位不高，也要疑望润滑油顿然大批复返时（比如化霜后）可能变成的危急。润滑油引 起的液击并不疏远。

缺油与润滑不及

压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等通顺件的 充分润滑是保管机器肤浅运转的基本条款。为此，压缩机制造商条款使用指定招牌润滑油，并条款按期搜检润滑油油位和神态。关联词,由于制冷系统野心、施工和珍摄方面的武断，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等变成通顺件润滑不及的情况相比常见。润滑不及会引起轴承面磨损或 划伤，严重时会变成抱轴、活塞卡在气缸内以及由此而引起的连杆蜿蜒、断裂事故。

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缺油

缺油是很容易分别的压缩机故障之一，压缩机缺油时曲轴箱中油量很少以致莫得润滑油。

压缩机是一个非凡的气泵，大批制冷剂气体在被排出的同期也夹带走一小部 分润滑油（称为奔油或跑油）。压缩机奔油是无法幸免的，仅仅奔油速率有所不同。半封活塞式压缩机排气中粗陋有 2-3％的润滑油，而涡旋压缩机为0.5-1%。关于一台排量为 100m3/hr、曲轴箱储油量为 6 升的 6 缸压缩机，3％的奔油意味着粗陋 0.3-0.8 升／分钟的奔油量，或压缩机无回油运转时辰为十几分钟。

排出压缩机的润滑油不总结，压缩机就会缺油。

压缩机回油有两种款式，

一种是油分离器回油，

另一种是回气管回油。

油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出 50-95％的废油，回油遵守好，速率快，大大减少参预系统管路的油量，从而有用延伸了无回油运转时辰。管路杰出长的冷库制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干开采等，开机后十几分钟以致几十分钟不回油或回油量相称少的情况并不稀有，野心不好的系统会出现压缩机油压过低而停机的问题。

出现内回油问题时，不错不雅察到压缩机油位连续着落，直至油压安全安装行为。压缩机停机后，曲轴箱的油位很快规复。内回油问题的根源在于气缸线路，应实时更换磨损活塞组件。

压缩机缺油引起的磨损一般相比均匀。如若润滑油很少或者莫得油，轴承表 面就会出现剧烈的摩擦，温度会在几秒内连忙升高。如若电机的功率富饶大，曲轴会陆续动掸，曲轴和轴承名义会被磨损或划伤，不然曲轴会被轴承抱死，罢手动掸。活塞在气缸内的走动通顺亦然相通的，缺油会导致磨损或划伤，严重时活塞会卡在气缸内不行通顺。

润滑不及

磨损的平直原因是润滑不及。缺油确定会引起润滑不及，但油润不及不一定便是缺油引起的。以下三种原因也不错变成润滑不及：润滑油无法到达轴承面；润滑油虽已到达轴承名义，然而粘度太小，不行形成富饶厚度的油膜；润滑油虽已 到达轴承名义，然而由于过热而剖析掉了，不行起到润滑作用。

回液是常见的系统问题，回液的一大危害在于稀释润滑油。被稀释的润滑油 到达摩擦面后，粘度低，不行形成富饶厚度的保护油膜，久而久之会变成磨损。回液量相比大时，润滑油会很稀，不但不行起到润滑作用，况兼还会融解冲刷原有油膜，引起制冷剂冲刷。

由于各样原因（包括压缩机启动阶段）莫得获取润滑油的摩擦面温度会连忙 攀升，逾越 175°后润滑油就开动剖析。

“润滑不及－摩擦－名义高温－油剖析”

是一个典型的恶性轮回，很多恶性事故包括连杆抱轴、活塞卡缸王人与这个恶性轮回相关。

润滑不及和缺油情状不错在隔断的压缩机中看到。缺油一般发扬为大面积、 相比均匀的名义损害和高温，而润滑不及更多的是在一些特定部位的磨损、划伤和高温，如隔离油泵的轴承面等。

论断与疏远

缺油会引起严重的润滑不及，缺油的根柢原因不在于压缩机奔油若干和快慢，而 是系统回油不好。安装油分离器不错快速回油，延伸压缩机无回油运转时辰。

挥发器和回气管路的野心必须考虑到回油。幸免频频启动、定时化霜、实时补充制 冷剂、实时更换磨损的活塞组件等珍摄要领也有助于回油。

回液和制冷剂迁徙会稀释润滑油，不利于油膜的形成；油泵故障和油路堵塞 会影响供油量和油压，导致摩擦面缺油；摩擦面高温会促使润滑油剖析，使润滑油失去润滑才气。

“缺油的根源在于系统。因此，只更换压缩机或某些配件不行从根柢上经管缺 油问题。

起头：制冷网

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发布于：重庆市