在汽车销售行业的波涛改换中，北京华阳奥通汽车销售有限公司转卖问界品牌一事激发了泛泛热心与诸多念念考。一汽奥迪在经销商同样群里对此事作出恢复，标明只可依据"经销商契约"商定对其赐与退网，并提示其他经销商进行审慎测算，毕竟奥迪曾让群众寂静盈利 36 年，而新品牌的盈利远景存在诸多不细目性，敕令群众感性分析判断。

北京华阳奥通曾有着色泽的过往，它是北京地区最大的奥迪 4S 店，在巅峰时分得手入选中国汽车畅达行业 4S 店汽车买卖收入百强企业。关系词，如今其园区表里征象已大不同样，已经遍地可见的奥迪试驾车如今难觅痕迹，建造外墙最醒主张四环标也被 AITO 问界标所取代。据了解，北京华阳奥通是因被一汽奥迪取消授权而转卖问界，一同遭逢此运说念的还有郑州最大的一汽奥迪店郑州中升汇迪。

业内别传北京华阳奥通曾试图与一汽奥迪同样，守望或者同期销售奥迪和问界两个品牌的家具，却未获取奥迪方面的应允。在行业转型的海潮鼓舞下，这家 4S 店最终照旧接收了转卖问界。现在，店内仍有少部分奥迪车型处于清库存阶段，况兼给出了较大的市集优惠。值得忻悦的是，该 4S 店转卖问界品牌车型后，承诺会为在此购买奥迪车型的破钞者赓续提供售后保险，这在一定程度上保险了破钞者的权柄。

北京华阳奥通的转型仅仅统统汽车行业变革的一个缩影。干预 2024 年下半年以来，豪华品牌在中国市集地临着严峻的挑战，即便身为一线豪华品牌的 BBA 也未能避免。以奥迪为例，2024 年前三季度在华销量仅为 47.72 万辆，同比下滑幅度达到 8.5%。奥迪在华的劣势其实也反应出豪华品牌和德系品牌举座所靠近的市集危急。乘联会最新数据明晰地线路出这种变化趋势，2024 年前 10 月德系品牌市集份额为 18.1%，而在 2023 年这一数据为 20.4%，2022 年为 21.0%，再往前回顾到 2021 年则为 22.3%，市集份额逐年递减。

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与此同期，国产豪华新动力品牌正马上崛起，它们凭借智能化、电动化的技巧上风以及诸如雪柜、彩电、大沙发等丰富的车内建立，发起了密集的攻势，得手地改写了中国市集关于豪华车的界说。在刻下仍然强烈的价钱战影响下，传统豪华品牌 4S 店堕入了极为艰难的处境，很多店铺以至出现损失卖车的形式，更有甚者因资金链断裂而难以防守正常商酌。在这种逆境之下，越来越多的传统豪华 4S 店开动寻求转型，转卖国产电动车，其中蔚来、问界、欲望等品牌备受嗜好。此前，奥迪在亚太地区最大的门店广州京溪奥迪就已转向商酌蔚来，这一系列事件皆标明传统豪华品牌经销商体系正在资格深远的变革与重塑。

刻下造车新势力之间的淘汰赛正处于强烈进行时，唯有具备一定销量边界的头部汽车公司才更有可能招引传统经销商的转向。而传统豪车经销商转投新势力这一形式，在一定程度上也会加快新势力淘汰赛的进度。不错猜测，在行将到来的 2025 年，汽车行业内的竞争"格杀"只会愈加狞恶冷凌弃，各品牌皆将靠近着宏大的挑战与机遇，而统统行业时势也将在这种强烈的竞争中不停演变与重塑。