跟着新能源汽车市集的快速发展，销耗者对车辆的需求日益万般化。零跑C11动作零跑汽车旗下的明星车型，凭借其出色的性价比、丰富的成立和高超的用户体验，在市集上获得了权臣的收货。零跑C11的车型选用如故比较丰富的，它涵盖了增程式和纯电版车型，官方引导价区间为14.88-20.58万元。其中带有高阶智驾的顶配车2024款增程式300智驾版，仅为18.58万元。不错较着看出，C11的这一价钱区间在刻下市聚集具有较高的竞争力，它走的是性价比路子，偶然餍足预算不是很富足，但又思体验智驾这部分的销耗者需求。思来亦然，华为系的智驾车型一般齐在30万元以上，比拟之下零跑的价钱忠诚不高。这也使其市集的热度呈现了正比趋势，11月，零跑C11的单月销量达到了11260台，这一收货不仅反应了销耗者对零跑C11的认同，也体现了零跑汽车在市聚集的竞争力。

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零跑C11的前脸经营简洁而前锋，给与了眷属式的经营作风。禁闭式的前脸搭配会聚式的LED灯带，不仅升迁了车辆的辨识度，还增添了一份动感。增程版车型给与了多孔状的进气格栅经营，有点雷同蜂窝的时局，看起来略显动感。大灯守旧远/近光灯、白天行车灯、自动大灯、大灯延时关闭等功能，以至还可对大灯的高度进行调度，在夜间行驶的时辰，增多了照明效劳，保证了驾驶者的视线不错愈加廓清。

车身侧面线条表现当然，整车的长宽高永诀为4780 * 1905 * 1675mm，轴距为2930mm，在同级车当中具有一定的上风。溜背式的造型，看起来有几分超跑的嗅觉，车顶标配了玄色行李架，还有超大的全景天窗，给车内带来了更优的采光。荫藏式的门把手以及无框经营车门，带来实用性的同期，也突显出新能源车的当代感。此外，车窗四周还进行了玄色的镀铬饰条进行了藏匿，高超与豪华袒露无疑，下方是20英寸的铝合金密幅式轮毂，将表现和防范的特质直不雅的呈现了出来。

尾部相同也给与了和前脸相呼应的会聚式灯组经营，有用的升迁了整车的长入感。尾部上方还有扰流板，突显出表现特质的同期，也缩短了在行车经过当中的风阻悉数。荫藏式的后雨刷以及排气口，也为尾部升迁了和谐感。下包围相同也给与了玄色，终廓清和前脸的长入性。

零跑C11的内饰经营以从简、实用为主。总体来看是不竭了之前的眷属作风，尺寸永诀为10.25英寸、14.6英寸和10.25英寸的三块屏幕成为内饰的焦点，这么的经营在同级车型中并未几见。中控台以及车门内侧等部位，均给与了大面积的软性材料进行包裹，关键部位还给与了钢琴材质的烤漆面板来进行藏匿，进一步升迁了车内的触感和质感。皮质场所盘带有加热功能，怀档式切换档位愈加浅易，况兼还不错为中岛部分省俭出无数空间。

其中控屏幕的分辨率高达2.5 K，内置的Leapmotor OS车载智能系统UI界面经营很是好意思不雅，在操作上与咱们日常使用的智高手机相仿，简洁直不雅易于上手，画面自大廓清，不雅看效劳出色；车机守旧蓝牙/车载电话、车联网、5G聚集、面部识别、语音分区域叫醒识别功能、可见即可说等智能互联功能；与之匹配的高通骁龙8295P芯片为系统的表现入手和责罚提供了有劲保险，操作起来丝滑，响应速率快，莫得卡顿感。这款芯片咱们照旧止境熟识了，它是车规级芯片，以大算力著称。

零跑C11在舒胁制方面也发达出色。前排座椅守旧加热、透风和操心功能。通过对主驾驶座椅进行高低、靠背角度等电动调度之后，头部还有1拳3指的剩余，来到后排座有2拳的腿部剩余；此后排座椅守旧加热和比例放倒。头部空间开阔，后排腿部余量富足，资料乘坐也不会感到疲顿。此外，车内的座椅均守旧加热功能，前排以至还有透风功能，后排座椅可守旧40:60比例放倒，有用的增多了空间。要是您对原车标配的包裹材质不闲隙，骨子上还可选装官方提供的Nappa真皮材质，确保驾乘的欢快性。

能源方面，上文提到，零跑C11是纯电与增程的双线作战，可选性比较正常。其中增程车型全系齐搭载了1.5L当然吸气高效增程器+后置永磁/同步单电机的能源组合。发动机最大马力95PS，功率为70kW；电动机马力272Ps，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m。这么的能源成立，使得零跑C11在起步和加快时发达出色。零跑C11配备了两款电板，初学版为30.1kWh，其余三款车均为43.74kWh容量的三元锂电板，有中航锂电提供，CLTC纯电续航里程为300km，CLTC概述续航为1210km。这么的续航发达，不管是日常高放工代步如故资料出行，齐能餍足需求，基本上不会存在续航慌张的问题。

零跑C11在智能驾驶扶植方面也下足了功夫。它的几款智驾版车型搭载了包括激光雷达在内的30个智驾传感器，还有254TOPS算力的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，守旧包括前后驻车雷达、窄路扶植、车侧盲区影像、自相宜巡航、自动停车入位等驾驶扶植功能。其中，NAP智能领航功能偶然在高精舆图隐蔽的部分路段内，终了点到点的自动驾驶。与30万以上的高端车进出并不大，要是咱们有契机到店进行试驾不错珍贵在这方面体验一下，零跑如故很厚说念的。

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底盘吊挂方面，零跑C11给与了前双叉臂+后多连杆式孤独吊挂组合，提供了高超的踏实性和欢快性。前双叉臂吊挂偶然有用遏抑车身的侧倾，升迁操控性；后多连杆吊挂则偶然更好地罗致路面滚动，升迁乘坐欢快性。在骨子驾驶中，零跑C11的能源输出平顺，电门踏板响应积极，深踩电门踏板推背感较着。底盘结构紧致要点靠下，和洽前双叉臂和后多连杆式孤独吊挂，车辆在过弯和变说念时偶然保握高超的车身姿态，升迁了驾驶的乐趣。

零跑C11在安全性方面也作念足了功夫。车身给与了高强度“铠甲”车身结构，其高强度的钢材使用占比达80.84%，其中热成形钢材的使用占比也高达16.79%，这种钢板强度的屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米齐能承受10吨以上的压力，把它用在车身上，不错终了在车身分量险些并无太大变化的情况下，承受力却能升迁30%。此外，在被迫安全方面，全车配备了6个安全气囊，提供了较为全面的保护。主动安全成立方面，零跑C11守旧主动安全预警、AEB主动刹车、并线扶植、车说念保握等功能，偶然有用防御事故的发生。

结语：

概述来看，不管是日常通勤、跨省市代步如故远途旅游，零跑C11齐能餍足需求，即就是纯电版也问题不大。出色的性价比、丰富的成立、高超的用户体验和巨大的产物力，因此它在市集上获得了权臣的收货，并不会让东说念主感到无意。关于那些追求高性价比、大空间、长续航和智能科技成立的销耗者来说，零跑C11无疑是一个值得议论的选用。