知嘹汽车/SIXGOD

“你看，丰田一经搬走了，搬去了更远的所在。”在北京的一家广汽本田4S店内，销售东谈主员指着不辽远的标的沉寂的说谈，这句话似乎也映射出他对本人改日走向的担忧。

凭据这名销售东谈主员泄漏，他们门店本年仍有190台的销售任务未完成，眼看时期所剩无几，要达成这一概念险些已不成能。

本田有多难卖？2025款雅阁价钱腰斩，首付只消1800元

以2025款本田雅阁豪华版为例，其官方售价为19.78万元，令东谈主难以置信的是，当今该款车型的裸车价钱一经降至10.88万元。

在北京地区，通过贷款形式购入的话，破费者不错享受到7.2万元的现款扣头，加上经销商提供的7000元置换补贴，很是于首付1.18万元。此外，若选定开某外地省份的票，还能额外赢得1万元的政府以旧换新补贴，这么一来，首付款骨子上唯有1800元（未含购置税等杂用）。

雷同的，最新款皓影两驱版，优惠后的价钱亦然不到11万元，即便如斯，门店依旧鲜有主顾光临，显得格外冷清。

降价无果，本田的窘境是统统日系车企的痛

凭据广汽集团发布的最新数据，2024年1月至11月，广汽本田的累计销量为39.07万台，同比暴跌30.38%，独特是11月份，销量从客岁同期的61778台大幅减少至39143台。

濒临销量的下滑，即使罗致了降价方法也未能有用刺激销售，问题究竟出在哪？一直以来，本田在燃油车范围以省油和经济性著称，但这些上风在新动力汽车面前已不再收效，其车型的性能也不足很多国产物牌，导致本田在新动力这一赛谈上彰着过时。当今在售的纯电车型如极湃1，在当年半年的销量仅有几百台，险些被市集淡薄。

而这并不单是是本田的窘境，更是统统这个词日系车企多量存在的问题。从全球范围来看，2024年4月至9月时间，日本八大车企的全球产量为1187.83万台，同比下落6%。其中，本田的产量下落了8.1%，进展低于行业平均水平。上月初，日产汽车文书将全球裁人9000东谈主，本田除了裁人外，还关闭了部单干厂。

日系车的出息在那边？

据12月18日的日媒报谈，本田和日产正缠绵组建一家控股公司，且已开动统一谈判，同期还接头将三菱汽车纳入该控股体系。若此统一达成，新公司的年销量将打破800万台，成为继丰田和内行之后的全球第三大汽车巨头。

“统一之后，车企范围大了，销量大了，工夫不错杀青分享，供应链也不错整合，这无疑有助于裁汰本钱。”朔方工业大学汽车产业立异盘问中心盘问员张翔分析谈。

面前，中国汽车市集多量存在的一个问题就是产物同质化昂扬严重，繁密车型在设想、功能和智能化进度上趋于相似。在这个配景下，优秀的企业和品牌应当愈加贵重产物性量和立异，而不是单纯追求数目上的上风，特斯拉的到手即是一个很好的例子。

365建站客服QQ：800083652

本田和日产缔造的新公司若能有用整合两边的资源上风，剔除冗余部分，不贪多、不求全，以立异和各别化重新界说竞争方式，将更有可能成为市荟萃的一颗“王炸”。

365建站

知嘹汽车原创著述，如需转载请干系咱们

*图片开端于网罗，如侵权请干系作家删除*