人人2024年第三季度归并净利润为12亿欧元，同比下落69%。净利润率降至1.5%，高手工费被合计是主要原因。人人的股价净财富比率（PBR）为0.2倍，跌至与日产通常的水平。

人人评释说，这次功绩欠安是多种身分综协作用的恶果。第三季度全球销量仅为217万辆，同比下落7%，不仅在中国，在主力市集欧洲也受到经济放缓的影响。

保时捷和奥迪也未能解脱低迷景色。原来人人品牌轿车占交易利润约10%，但保时捷和奥迪是人人集团的利润奶牛，然而这两个品牌拉动收入的结构减轻。奥迪第三季度的交易利润因竞争力减轻和比利时工场关闭导致资本增多，同比下落91%。保时捷受车型转型期影响，销量下落45%。

德国汽车产业的高手工费服务亦然功绩恶化的主要身分。据德国汽车工业协会（VDA）统计，2023年德国汽车工业每小时平均东说念主工资本独特62欧元。这媲好意思国（44欧元）逾越40%，比日本（24欧元）逾越约2.6倍。人人的东说念主工费比例为15%，远远高于梅赛德斯-飞驰（11%）和良马（9%）。

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在电动汽车范畴的竞争力也在减轻。跟着包括电板在内的初期投资服务增多，第三季度全球电动汽车销量同比减少10%，仅为18万辆。天然在中国市集的销售额有所增多，但在欧洲和好意思国市集，由于补贴减少和竞争加重，销售额有所减少。

人人汽车仍然以全球销量为准排在丰田之后，排在第二位，总市值仅次于特斯拉、梅赛德斯-飞驰、通用、良马等排在第五位。

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10月份，好意思国信用评级机构穆迪对人人的长久信用评级掂量进行了负面调遣，保管了A3评级。

好多分析师指出，人人需要重组投资组合，科罚高手工资本问题。有评价合计，为减少东说念主工费和加强收益性，急需革新性应付秩序。