2024年依然干涉临了一个月，各家车企也运看成本年销量任务和观点作念临了的冲刺。在价钱让利依然让东说念主有所麻痹的情况下，免息贷款购车成了新的冲破口。

特斯拉在本年4月就推出了限时金融置换计谋，通过旧车置换可享五年0息优惠。到7月份的期间，特斯拉又将决策升级不需置换，便可平直享受5年0息购车。虽说是限时行径，但执行上这套决策一直延续到刻下，况且特斯拉依然官宣，将会一直延续到12月31日。

数据表露，特斯拉中国1-10月销量累计仍然提升37万辆。固然对比昨年有所下滑，但特斯拉本年并莫得重磅新车上市，被无边品牌新车“会剿”，且自身价钱也并未像上一年那样作念大幅退换。在这么的配景之下，能得回这么的销量，应该说5年0息的购车决策起到了关节的作用。

之前商场上能作念“0利率”购车的中国品牌也有不少，不透澈统计，仅在2024年，就有多达20个汽车品牌推出过“0首付”或“0利息”等购车金融计谋。可是有些车企固然说是0利息，但执行便是融资租借，另外有的车企对选拔0首付又会有多样手续费或强制贷款期数的适度。

另外，固然（车企金融计谋）名义上看是0利息贷款，但执行上车企可能需要为这部分贷款提供补贴或承担更高的融资本钱，从而影响企业的财务健康，这直承袭车企自身的财务情景和盈利智商的影响。

是以，固然好多车企皆有所谓的0息购车，但果真作念成况且大约影响客户购车决策的照旧唯有特斯拉。

但竞争走到这个阶段，为了霸占商场和完成年销量任务，依然容不得车企们谈判那么多了。

还没干涉12月，理思当先拿出了3年0息的购车决策。从11月29日起到12月31日定购况且完成委派的用户，不错享受3年0息的购车决策。这套决策覆盖刻下理思的扫数车型，大约为用户从简1.57-2.77万元的利息。

况且理思还强调了，“0手续费，0套路”。

在年末的期间推出这么的购车决策，理思很明显是为了冲刺销量。最新数据表露，1-11月理思汽车依然累计委派441995辆，距离50万辆的观点还有约略6万辆的差距。

单月来看，理思11月委派48740辆新车，虽仍居榜首，但同比增长18.8%的同期，环比依然不竭两月有所下滑。从趋势上来看，12月思要完成6万辆，照旧有一定难度的。理思需要拿出一些计谋刺激商场。

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两家销量稳居前哨的车企姑且还要用这么的促销本事来稳住阵地，其他车企就更无须说了。只不外，受限于现款流和财务压力，车企交接不会推出这么作念。

刻下在特斯拉、理思的带动下，很是是这种购车决策一朝落到实处，并卓有见效，势必也会倒逼其他车企作念出跟进。智己L6/LS6就在12月1日坐窝跟进推出了限时5年0息购车决策，大约为用户从简利息2万多元。

固然刻下看起来照旧噱头的因素更多一些，可是一朝越来越多车企运行跟进，这种万古限的0息购车会迟缓从有套路到无套路，从一年到三年以至再到五年。到手0息购车的用户口碑会迟缓扩伸开，最终酿成用户领会。

对好多中高端车型来说，0息购车无疑会大幅裁减购车的门槛，蛊卦对价钱障翳而视的那部分浮滥者。前提便是车企或与车企联贯的银行，大约承担起这部分假贷的本钱。

不外，跟着金融商场束缚降息，这个假贷本钱也在束缚下跌。是以固然是各家车企皆会强调“限时”，但从永恒来看，0息购车也许很快就会成为一种常态计谋。

全款购车的期间很快就会往时。关于但愿在本年购车的一又友，我劝宇宙不妨再多等等，到年底或来岁，也许就能省几万块利息，或者不错买高一级别的车型了。（文/优视汽车 老炮 ）