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“更爱女东说念主的新动力汽车”——这个标语，曾让长城汽车旗下的欧拉获取了不仙女性用户的好感。

如今，她们运转烧毁了欧拉了。

笔据销售数据，在本年11月，欧拉销量同比暴跌42.08%，成为长城汽车旗下五大品牌中销量最低和跌幅最大的一个。骨子上，从本年2月起，欧拉汽车照旧贯穿10个月销量同比下滑两位数。

最近，欧拉还条件用户强制迁徙至长城汽车App，由于功能不完善，以及图标和界面立场互异太大，不少用户暗示拒却迁徙，甚而直言“官方换标，我就换车！”

月销量暴跌42%，五大品牌中弘扬最差

近日，长城汽车发布了2024年11月产销快报。数据娇傲，本年11月，长城汽车总销量为12.74万辆，同比加多3.70%；前11个月累计销量为109.80万辆，同比减少1.81%。

现在，长城汽车旗下共有哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉、坦克五大品牌。从本年11月来看，其中哈弗品牌成为长城汽车的销量担当，占据一半以上；魏牌销量天然畛域不大，但增速最快；长城皮卡出现小幅下滑；坦克品牌则清醒增长。

对比之下，欧拉品牌本年11月销量仅为5806辆，同比暴跌42.08%。合座来看，欧拉品牌不仅成为单月五大品牌中销量最低的，亦然销量跌幅最大的。

新浪科技梳剃头现，欧拉品牌本年以来的销量走势艰涩乐不雅。除了本年1月销量达到6001辆同比增长63.25%之后，从本年2月运转至11月，照旧贯穿10个月出现销量同比下滑，何况跌幅均高达两位数。

府上娇傲，欧拉品牌缔造于2018年，承载着长城汽车向新动力汽车转型的重担。2019年，欧拉推出了欧拉R1女神版，走上了“为女性打造新车”的说念路。2021年，欧拉告示全面干涉“女性汽车”赛说念，将品牌定位开采为“更爱女东说念主的新动力汽车”。往时，欧拉品牌全年累计销量达到13.5万辆，同比增长140%，迎来了我方的高光时辰。

但随后，欧拉品牌的销量运转出现下滑。2022年，欧拉全年累计销量为10.4万辆，同比下落22.98%；2023年，欧拉全年累计销量为10.85万辆，仅同比增长4.35%；而到了2024年，更是遭逢了滑铁卢。本年1-11月，欧拉品牌销量累计为58532辆，同比下滑40.57%。按照现在的趋势，欧拉本年全年的销量将创下近几年新低。

大糟塌行业分析师杨怀玉向新浪科技暗示，欧拉销量下滑有两个主要原因：

第一，欧拉品牌主打女性商场，但在骨子营销中，这一定位并莫得整个转折为销售上风。尽管商场上如实存在一部分特定糟塌群体对于“女性友好”居品的偏好，但要是弗成准确把捏这部分东说念主群的需求并提供相应的价值概念，就难以造成清醒的客户基础。

第二，在售车型如欧拉好猫、芭蕾猫、闪电猫，天然在商场上有一定的闻名度，但相较于竞争敌手而言，在筹算、性能、智能化等方面可能繁重实足的互异化和劝诱力。非常是在快速变化的技能环境下，要是弗成实时更新迭代居品，很容易被商场淘汰。

管束层定位扭捏“断送”前景

比年来，女性的用车需求如果真多元化发展。欧拉品牌的车型在外不雅筹算、功能成立、车型定名等方面过于女性化，方针用户更多是光棍女性或者家庭中专诚为女性购买的第二款车，这也变相律例了其用户畛域，在家庭出行场景等方面存在着短板。而比年来，一些宇宙化车型通过兼顾女性用户的需求，也劝诱了不仙女性用户购买，比如小米SU7、特斯拉Model 3等。

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欧拉黑猫和白猫两款车型的停产，亦然欧拉销量下滑的蹙迫原因之一。

2022年2月，欧拉品牌经销商接到厂家奉告，罢手剿袭欧拉黑猫、白猫两款廉价车型的订单。欧拉黑猫那时的诱导价为6.98万-8.48万元，白猫的诱导价为7.18万-8.88万元。往时，这两款廉价车型在欧拉品牌销量中的占比高达六成。

欧拉品牌CEO董玉东此前在一次访谈中回答了对于欧拉黑猫、白猫车型停产的问题。他浮现，黑猫、白猫的月销量达到了2万台，每售出一台车仍会亏蚀一万多元，这意味着每月亏蚀逾越两亿，这对企业来说是不可络续的。

另外，欧拉品牌的定位也阅历了一定的计策扭捏。

2022年，欧拉黑猫、白猫车型停产之后，欧拉品牌销量遭逢下滑。为了转圜销量，欧拉“更爱女东说念主”的定位运转出现搬动，一度建议要“男女通吃”。2022年10月，欧拉推出了一款主打清醒与性能的闪电猫，在卖点上也小心面向男性宣传，比如硬核安全、零百加快等等。

但无语的是，那时长城汽车旗下还有一个愈加垂青男性用户的沙龙品牌，2022年12月，长城汽车搬动了旗劣品牌的架构，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。但2023年5月，文飞从长城汽车去职，这也意味着两大品牌的交融并不堪利。

文飞去职之后，沙龙品牌缓缓摇旗高歌，而欧拉品牌则再度搬动品牌定位。2023年4月，欧拉告示全面落实ALL IN女性赛说念，再次回到了“更爱女东说念主的新动力汽车”这一定位。

值得注办法是，欧拉在营销方面也存在不少“骚操作”。2023年，欧拉好猫的一款“海涵绿”外不雅颜断定名激勉争议，不少男性用户吐槽称对该定名感到不适。在往时的上海车展上，欧拉展台当作时间，让女性不雅众在男模身上涂鸦，也被指为低俗营销。

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车主吐槽App称“换标就换车”

日前，欧拉App发布了一则迁徙公告，再次激勉公论危险。

公告称，为了践行长城汽车“ONE GWM”的品牌计策，包括欧拉App在内的五大品牌车友社区、在线商城、而已车控等功能和内容将一说念团聚迁徙至长城汽车App。

这一奉告也激勉了广泛欧拉车主的动怒。有东说念主吐槽长城汽车App功能不完善，比如莫得签到积分，蓝牙钥匙激活等；有女性车主则直言App界面太丑，“车况界面太丑了，还我欧拉”，“把欧拉App留着，求求了”。更是有车主称，“换标就换车”。

对于长城汽车App功能不完善的问题，官方称App现在处于抵制开发优化阶段，后续就业功能将更完善。而对于欧拉车主吐槽的长城汽车App图标、界面太丑的问题，官方也开启了长城汽车App图标共创当作。

从欧拉App和长城汽车App的图标对比来看，前者更偏好听简略和女性审好意思，尔后者则更偏硬核和男性审好意思。而在长城汽车App图标共创当作中，官方邀请长城汽车App注册用户，笔据官方提供的品牌Logo为筹算基础，来个东说念主创作长城汽车App图标筹算图。

不外，这一图标共创当作也并莫得整个拆除欧拉车主们的疑虑。她们觉得，不错保留欧拉App图标让用户自行选拔。“不错解放换图标就好了，买了什么车就换成什么。”

欧拉汽车客服向新浪科技暗示，预测2024年12月底欧拉App妥当罢手运营，后续通盘就业迁徙至长城汽车App。但现在来看，欧拉用户们的呼声尚未有一个让世东说念主兴隆的管束决议，要是强制迁徙，惟恐将影响欧拉用户们的衷心度，甚而是流失更多用户。