不久前，本田官宣公开了自研的、胜仗面向量产的全固态电板示范坐褥线，固态电板话题又有升温。而且我发现身边不少东谈主皆在聊固态电板，以致连我快80岁的姨，皆在问我这是个啥？是不是很犀利？是以我认为有必要联接对于它的一些热点话题，再聊几句。今天不作念科谱、只针对对于工夫想法术语不感趣味的庞大小白们。

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第一，固态电板是啥，是不是很犀利？

最简便说，传统锂电板，便是由金属电极和液态的电解液组成，而固态电板便是把液态电解液形成了纯固态的。而这样一变，现时咱们锂电板以及电车的主要瓶颈问题，比如不安全撞击时容易爆炸，能量密度低又大又重。然后充电慢怕阴寒，低温收尾低，容易老化，用几年就明显衰减等等，这些问题，通通皆省略陆续和改善。

第二个问题，那这样好的东西，为啥没提升？

因为工夫还不够锻真金不怕火，坐褥难度也很大，是以现时固态电板还无法作念到大限制量产。固然这几年对于固态电板量产多样“放卫星”讯息不少，比如准量产、待量产、试量产、有望量产等等。包括本年还有不少厂家试推出了过渡产物“半固态电板”，但简直的全固态电板离量产还有很长一段时辰，现时没哪家能给你一个准确的可期的时辰表，我也暗里问了国内全力研发固态电板的汽车厂家一又友，给的恢复从2026年到2029年不等。

何况，从商场角度说，光量产还不够，你价钱还得下来！起码得通过无数目镌汰本钱后，能达到和传统锂电板一个量级，才对买车东谈主有执行道理。否则一辆车卖你10万，配固态电板加你20万，你买吗？这个经过笃定也起码再要好几年。

第三个问题，固态电板能让电车一统车市吗？

天然，未来装备了全固态电板的电车，比当今的产物强许多，而且你对开电车的不少惦念基本省略陆续。然而像不少电车厂家大佬们饱读励的那样，等固态电板来了，便是电车的寰球，什么油车和混动皆澈底没戏了，我不招供。当今掩盖电车发展的最大商场阻力是啥？聊过许屡次，对于绝大多数只领有一台车的中国度庭而言，电车让他们有“里程惊险”、“充电惊险”，这种惊险是感情“安全感”的辛苦，不是靠电车堆续航里程，城市多建充电站就能陆续的。

是以本年电车商场放缓的主要原因是插混和增程式的崛起——价钱对拼电车，纯电续航越来越长，亏电油耗越来越低，渊博用电，资料用油，你说对你有莫得诱骗力？我之前在节目里分析过，比如当今新款的增程式，纯电续航照旧达到300公里量级。300公里，日常使用，起码能跑一周以上，其实照旧饱和心仪日常用车的需要。而剩下来所作念的其它，其实皆是为了陆续你资料或自驾出行的惦念和惊险。

那么，你认为多一个用油发电的备选项，和再给你加多2、300公里的续航，哪个会让你更有安全感？而且电板这样加多后，车的价钱笃定还更贵。是以哪怕固态电板出来后，把纯电续航推到1000公里以致更高，确凿就能澈底给你安全感，让你不惊险，让你毁掉混动车吗？打个大问号！

终末一个问题，固态电板工夫中国品牌干不外“小日子”？

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多虑了，日本企业对固态电板的研发进入如实比国内早，也有也不少的专利。但其实国内汽车厂家和电板厂家也莫得懈怠，国内几大汽车集团，以及层峦迭嶂的电板厂家一直在不务空名，进入力度并不小。枢纽是论电车商场的发展和内卷，全球还有那儿比得受骗下的国内，这其实才是最大的驱能源和助燃剂。

是以我认为瑕疵的不是谁起跑早，而是谁跑得快，谁更拼更卷。此外，其实固态电板沿路发展下来，主要的瓶颈照旧不是工夫治安，而是坐褥限制化和本钱限度，而这些，谁又颖悟得过中国？是以确凿无用过虑和悲不雅哈。