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跟着新动力汽车技巧的迅猛发展，全球竞争样貌正在发生要紧变化，这少量从车企净利润就能看出来。2024年第三季度全球最赢利的十家汽车公司，有7家出现下滑，其中有5家跌幅向上50%。

仅有2家已毕同比增长，增幅最大的是排在榜单第四位的特斯拉，第三季度净利润同比增长17%至21.67亿好意思元，主要收货于电动车委派量创下积年第三季度的委派记载，电动皮卡Cybertruck也初度已毕正毛利率。全球累计委派46.29万辆，同比增长6.4%；Model 3/Y占比向上95%，累计委派44.00万辆。

此外，特斯拉第三季度的单车销售资本（COGS）降至3.51万好意思元，为历史最低水平，这要收货于原材料资本、运脚、关税和其他一次性用度裁汰以及公司降本增效举措的扩充。

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在中国车企最为东说念主诟病的盈利才智方面，比亚迪也赶上来了，本年第三季度净利润同比增长11.47%至116.07亿元（折合约16.17亿好意思元），向上福特、本田、良马，排在榜单第七位。

值得一提的是，比亚迪单季营收初度向上2000亿元，同比增长24.04%至2011.25亿元（折合约277亿好意思元），初度已毕了对特斯拉（251.82亿好意思元）季度营收的独特。本年前三季度累计已毕净利润252.4亿元，同比增长18.1%，全年有望向上380亿元。

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欧洲制造商的净利润下滑幅度较为昭着，全球第三季度盈利15.8亿欧元，同比着落超六成。中枢品牌全球乘用车的毛利率仅有2%，远远低于特斯拉汽车业务毛利率17.1%。压力之下，集团计较关闭至少三家德国脉土工场、裁减数万名职工。若付诸实施，这将是全球自创立以来初度关闭原土工场。

飞驰净利润遭到“腰斩”，良马更是成为榜单中跌幅最大的车企，第三季度净利润同比大跌83.8%至4.76亿欧元，主要原因是资本昂贵的调回事件以及中国商场需求疲软。

7-9月，良马向全球客户委派540,882辆新车（含良马、MINI、劳斯莱斯），同比下滑13%，好意思洲、欧洲、亚洲均出现下滑，中国成为其销量下滑最大的单一商场（同比下滑29.8%至14.8万辆）。

日本车企各有各的烦嚣，由于本年6月份曝光的汽车测试数据作秀丑闻，导致相干车型停产停售，多半整改资本进一步挤压利润空间。丰田仍然是全球最赢利的车企，但55%的跌幅也为其敲响了警钟。7-9月公司已毕贸易收入11.44万亿日元，同比基本捏平；净利润5737亿日元，与前年同期的1.28万亿日元比较，减少了一半；全球销量253.7万辆，同比下滑3.6%。

本田跌幅达到61%，其四轮（汽车）业务利润率捏续低迷，俨然成为一家以两轮（摩托车）业务为主的制造商。至于“日系三巨头”之一的日产汽车（Nissan Motor），这次更是掉出榜单前十，第三季度平直由盈转亏，净赔本93.4亿日元，远低于490亿日元的预估收益，与前年同期的1907亿日元盈利酿成昭彰反差。危险关头，公司晓示将削减20%的全球产能、裁人9000东说念主，同期计较出售所捏有的10%三菱汽车股份，此外，社长内田诚降薪50%，其他高管也将自觉减薪。

发布于：广东省