韩媒：“藐视中国汽车的期间已过程去了！”

12月10日，韩国媒体《逐日新闻》发表著述称，中国制造的汽车正在眩惑全国各地的眼神。这是因为，以全球第一大电动汽车销售商比亚迪为首的中国汽车工业，通过积极的营销，正在以惊东说念主的速率扩大其全球市集份额。它开脱了以前“低价车”的形象，以老本效益和技能为火器，发起了销量攻势。德国、日本、韩国等传统汽车强国因此堕入危险。

昨年中国汽车出口量同比增长58%，达到491万辆。这是全球整车出口国中出口量最大的。

中国汽车出口之是以或者大幅增长，是因为新能源汽车（纯电动汽车、搀和能源汽车、氢能汽车）获取了令东说念主崇尚的成绩。

昨年中国新能源汽车出口量达到120万辆，同比增长78%。非凡是，中国电动汽车公司比亚迪昨年第四季度售出52.6万辆纯电动汽车，坐上了纯电动汽车市集的王座。

评估以为，或者获取这么的成绩收货于以便宜的价钱提供优质车辆等“性价比”政策。左证三星证券的分析，比亚迪每辆车的销售老本为17400好意思元。这是整车行业的最低水平。有计划到当代汽车、起亚和丰田的平均销售老本在19700好意思元至25900好意思元之间，这是一个终点低的老本估算。此外，有评价称，“CTB”技能通过确保长续航里程来证实其技能武艺。

对欧洲以及泰国等新兴国度的投资也在鼓舞销量增长。比亚迪将在2026年运营年产20万辆的匈牙利工场和年产15万辆的土耳其工场。被称为东南亚“基地”的泰国工场也于本年7月达成，方针产量跳动15万辆。中国电动汽车初创公司零跑自本年9月以来也一直在波兰工场分娩汽车。奇瑞汽车也在西班牙巴塞罗那建筑工场。

韩国一位汽车行业关连东说念主士分析称，“中国整车企业正在各地建厂，以性价比为基础分娩制品车。”

跟着中国汽车出口市集的快速增长，日本、德国和韩国汽车行业正受到要挟。昨年日本出口了442万辆汽车，出口量同比增长16%，但在中国的攻势下失去了第又名。2019年出口量达到482万辆，在2020年急剧下落（374万辆）后逐渐收复，但无法越过中国的攻势。

这是中国成为全国第二大汽车出口国仅一年后的记载。汽车大国德国在2022年还是被中国越过，昨年出口量仅为311万辆。

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非凡是，德国第一大汽车公司寰球汽车正在有计划关闭三家工场并将职工工资削减10%。此外，梅赛德斯-飞驰和良马等德国主要汽车公司本年的销量也很低。

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韩国昨年出口了276万辆汽车，远低于中国汽车的出口量。

在这种情况下，瞻望将来中国汽车出口量将进一步加多。当代汽车集团全球惩处筹商所预测，本年中国出口量将冲破620万辆。

韩国一位业内东说念主士示意，“以前，由于中国制造的汽车质料较差，这并莫得被视为要挟，但藐视中国汽车的期间已过程去了，如若你望望他们连年来的举止，就会发现他们正在产生令东说念主敬畏的成果。韩国行业内的弥留局势正在加重。”