从国内首批新能源车量产进入民众视线到当今，还是差未几过了8年。而按照律例自2016年起乘用车坐褥企业对电板、电机等中枢部件提供8年或12万公里质保，意味着8年前的新能源汽车在本年还是开动面对电板脱保问题。据媒体报谈，又名8年的特斯拉Model S车主称，我方的车由于电板老化维修需要16万元，更换则要破耗22万元，如斯昂贵的用度引起诸多新能源车主的共识，也激勉了各方关于新能源汽车电板寿命和保值率的关注。

对此，关系行家暗意，汽车平均打算使用年限为15年，但现时行业内对电板的质保年限精深为8年，并未作念到物尽其用，这也对车企提倡了更高的条目，不仅要在延长电板寿命的本事层面下功夫，还应在销售运营层面进行更多探索，通过延保居品、终生质保的时势贬责花费者的电板惊险问题，进而确保新能源汽车的保值率。

换言之，惟一将本事研发与售后就业作念到极致的品牌，才有可能在改日新能源竞争中占据恒久的藏身之地。而这少量，恰是上汽荣威转型新能源赛谈后一直在对持作念的事情。

算作深耕商场的自主品牌，上汽荣威多年来一直秉持“以用户为中心”的造车理念，积极打造品牌进取，潜心本事研发，旨在成为用户信得过相信的品牌。而这也使得荣威如今受到了商场和花费者的无数笃定，屡次荣登保值率榜单，成为花费者的最好取舍之一。

本事、就业铸就用户高价值

荣威之是以在商场上保持完全竞争力，根蒂原因在于上汽荣威十年如一日地对本事继续干预与编削。据了解，在上汽集团“新四化”策略下，上汽荣威早在2010年便提倡了遮蔽纯电、PHEV和燃料电板三大本事旅途的探索，面前掌合手了发动机、变速箱、三电等中枢本事，同期还领有行业当先的“四化一高”坐褥体系、可靠的质保体系、海外一流的零部件谄谀资源等硬实力，从而为用户提供各种化绿色出行贬责决策。尤其是在混动本事门道上，上汽荣威更是继续深耕、高频迭代，起劲于于为用户提供具有普适性的混动出行取舍。

本年11月上市的荣威D7 DMH全国冠军版，进行了穿越戈壁滩、雪地、平地等复杂路况和低温环境的挑战，收成于DMH超等混动系统，剖析出超卓的能源领略性与顺应性，以2208.719km和低至2.49L平均油耗的成绩，成为行业“最省混动B级车”，恰是上汽在混动限度的本事积存才赐与了荣威D7 DMH挑战极点环境的底气。

如今，上汽全新DMH超等混动系统果决成为大略代表中国最强混动的标记之一。它不仅能无压力在国内各大热点混动本事中拔得头筹，更能在商场上算作新的价值标杆，从而影响改日混动本事发展的标的和程度。

天然，荣威大略得到行业认同，还要收成于上汽荣威强劲的空洞实力，其中就包括完善的售后就业体系。

本年7月，上汽荣威在提高电板安全本事的同期，推出“零自燃三电终生质保”权利政策，包括“零自燃终生保险”和“三电终生质保”，为花费者提供全地方的安全保险和无忧体验，卷出新能源汽车行业新标杆。

具体来看，“零自燃终生保险”政策的主要本色包括：在明确抹杀东谈主为身分及外界火源搅扰的前提下，若发生因车辆高压电板包（能源蓄电板）本人原因导致的动怒事件，上汽荣威将在20个责任日内，为车主免费更换一台同款新车，或由车主解放取舍同价位、同品牌的新车。

“三电终生质保”就业本色包括高压电板包、驱动电机、驱动电机抵制模块，并涵盖混动车型的能源总成集成抵制模块等，且不受行驶里程限定。这一举措杰出了现时主流车企的质保圭臬，绝对告别行业精深遴荐的3万公里质保“默许执法”，转而以车主驾驶需求为中枢，打造出属于荣威的就业新圭臬。

值得一提的是，荣威推出的“零自燃三电终生质保”权利政策不仅适用于新车主，还具有回溯效率，让老车主也能释怀享受。通过售后保险就业的全面升级与宽松化，为用户打造最高圭臬的安全督察，充分展现了荣威对用户的关怀和负拖累的派头。

不错说，在现时锋利的汽车商场竞争环境中，上汽荣威本事、品性、就业卷出了新高度，以高品性、高价值的居品打响新能源普及战，展现了荣威对“有底气，敢承诺”就业理念的坚强贯彻，让用户价值得到进一步蔓延。

品牌、居品高增长

各人皆知，在花费群体年青化的大趋势下，用户换车频率擢升，多半置换需求走漏，一款新能源居品的保值率也成为花费者取舍的裂缝参考。而收成于本事和就业的熟习，上汽荣威在保值率上也达到了当先水准。

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在中国汽车畅达协会和精真估筹商发布的《2024年11月中国汽车保值率议论阐明》中，荣威D7 EV在15~20万级家轿细分商场中达到保值率63.1%荣登榜首。业内东谈主士以为，出生于上汽星云纯电专属平台的荣威D7 EV，依托于上汽集团越过14年的三电本事研发积存，将本事上风转动为居品上风，再加上“零自燃终生保险”和“三电终生质保”，使得荣威D7 EV同级别排行第一。

按照商场经济的基答允趣，商场保有量与保值率息息关系，高保值率离不开商场保有量的提拔。数据炫耀，荣威系列车型11月零卖量竣事了21.5%的同比增长和8.3%的环比增长，极大体现出荣威的稳步发展。

更裂缝的是，跟着“内卷”的态势愈加锋利，对持本事战是无惧价钱战的底气，对老用户的爱戴才是品牌恒久发展的源流。因此，尽管跟着年底的到来，稠密厂商公布了年底大促政策，冲量价钱战一触即发，实力出圈的上汽荣威天然见识本事战，但也无惧价钱战。

12月初，荣威开释出愈加优惠的金融政策，其中荣威D7 DMH可取得至高5.4万的购车权利，荣威iMAX8 DMH有至高3万元的置换补贴，极大拉低了花费者的购车门槛。何况，上汽荣威还推出试驾礼和成交礼，这些无疑让上汽荣威取得花费者更多的认同。

“信得过的行家，频频怀着一颗学徒的心。”有了高起头的上汽荣威，并莫得就此留步对本事的探索和就业体系的构建，如今的上汽荣威，正通过本事与就业体系的提拔，与新能源商场变成了高度良性闭环，也让花费者在最热心的问题上有了最合理的搪塞，从而裁汰了“新能源换电板不如买新车”的费神，进而激动总共商场健康地牢固迈入新能源的保值时间。

沿着这么的部署，预测改日，上汽荣威将连续以商场需求为导向，以本事编削为驱动，束缚擢升本人的中枢竞争力和品牌影响力。折服在不久的将来，上汽荣威将竣事愈加明后的事迹和愈加弘大的发展出路，连续剖析其在新能源汽车商场中的当先上风，为花费者提供愈加优质、方便、高效的用车体验。