蔚来的第三品牌，详情了。

在前不久的蔚来媒体面对面上，李斌显露了第三品牌 firefly 萤火虫的更多信息，他示意：

第三品牌萤火虫的首款新车，将在年底的 Nio Day 上完成亮相，定位智能电动高端小车，订价接近 Mini，李斌用了三组词来总结萤火虫的品牌理念 —— 灵动、巧想、相信。

firefly 萤火虫首款新车的想法是：面向全球阛阓，比 smart 更 mini，比 mini 更 smart。

蔚来媒体面对面 2024，李斌与秦力洪（从左起）

同期，firefly 萤火虫品牌的负责东说念主也厚爱浮出水面，李斌阐发金舸为品牌负责东说念主。

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出生汽车世家的金舸，本科、推敲生接踵毕业于上海交通大学、好意思国特拉华大学电子工程系，曾任职上汽本领中心工程师、上汽通用整车平台践诺总监，领有近 20 年的汽车全栈研发及品牌搞定警告。

金舸曾参与 MG3 小车技俩，主导过别克威朗、GL8 以及凯迪拉克 CT5 等整车研发，研发警告消散小车、紧凑型、MPV 及豪华车居品。

尤其值得禁绝的是，金舸丰富的国际阛阓布景：在上汽通用时代，金舸主导了上汽通用 Global Emerging Market 平台技俩。

负责别克、雪佛兰品牌多款全球居品的建造，涵盖中国、南好意思、中好意思洲等阛阓，并见效打造了 Onix、Tracker 两款居品，双车分袂拿下了南好意思洲 B 级掀背车、B 级 SUV 细分阛阓的销量冠军。

2022 年，金舸加入蔚来汽车，担任蔚来汽车副总裁、firefly 萤火虫总裁，并径直向李斌申报。

firefly 萤火虫总裁金舸

灵动的，不仅是个头

萤火虫，鞘翅目萤科，个头极小，成虫大多体长为 1cm，腹部的特化发光器是其最显赫的特征，萤火虫的定名也由此而来。

以萤火虫为名，很容易会让东说念主理想出车型工整、活泼的特点。李斌以我方为例，如斯描写了活泼小车的阛阓需求，他说：

我认为这个良好小车的需求是有的。其确切这个区间莫得很是好的车供应，比如我我方就很是想要这么一款车，往时开的话就在城市里边，我以为这个车需求确实很广，但如实居品还莫得跟上需求，萤火虫不是低价车，萤火虫与蔚来的关系，不错类比为 Mini 和良马，Smart 和奔突的关系。

跟着 firefly 萤火虫品牌亮相的时期越来越近，也有更多的路试车在路上被捕捉到。

尽管披着安定的伪装，但咱们仍约略对这台萤火虫新车的一些联想细节，有个初步的缔结：

正脸的车头大灯预测接收经典的「圆形大眼」联想

整车外不雅造型清翠、工整，离地毛病并不低，车辆前后悬垂旋即，为轴距留出了更多的尺寸，最大截止开释座舱空间

尾门位置，在安定的伪装下有一处疑似扰流板的结构隆起，增添了多少畅通感、真谛性

轮毂位置也被驻守贴上了伪装，目测来看，萤火虫预测接收了 18 英寸轮毂，配备两组 215/50R 轮胎

被捕捉的萤火虫路试谍照-图片来自收集

如若照旧对萤火虫尺寸办法不太明晰的话，也许不错借助更直不雅、显然的参照物进行对比。

此前，曾有一台萤火虫路试车在红绿灯路口，有时与一台极氪 X 并列停驻。不错直不雅发现，两车虽同为紧凑纯电小车，但萤火虫的尺寸还要稍小，何况线条愈加柔柔。

萤火虫路试车与极氪 X 靠岸在一齐-图片来自收集

在可猜测泼辣性的 2025 年，许多车企启动加快品牌和会，削减冗余收束元气心灵，以理睬来年的决战阶段，但推出多品牌计谋的蔚来，显得有些悔怨失态，由此备受争议。

在媒体面对面上，李斌谈及到蔚来汽车推出多品牌的考量及权术，他说：

咱们是三想尔后行的，因为蔚来只作念高端品牌，量一定是有限的。特斯拉是先作念 X，然后作念 3/Y 把量扩大，这个模范不一定相宜咱们，咱们照旧以为用不同品牌去干与不同阛阓是更好的聘请。

这在行业里不是极新事，现在为止诠释咱们的聘请是对的。firefly 萤火虫是一个高端小车品牌，奈何界说一款智能电动高端小车，是很故兴致的一件事，回到蔚来的愿景，咱们但愿能让更多东说念主用上智能电动车，十几万为什么弗成有很是好的车，这即是萤火虫权术的初志。

三品牌协同的所在许多，不同品牌之间共用性比公共想象多得多。举个例子，三电、智能化这些皆是能充分分享的，智能驾驶团队就在给三个团队干活，汽车有许多原子化智力是不错买通的。

外界对蔚来多品牌运营的误会颇深，这么的质疑不异会带到萤火虫新车上，诸如「资源浮滥」、「有钱乱花」、「换电体系过分冗杂」等问题潮涌而至。

东说念主们频频只会知说念萤火虫个头极小且会发光，但不太能怜惜到的点在于：萤火虫现在已知种类多达 2400 种，种类稠密、遍布极广，更故兴致的是萤火虫发出的光属于寒光，历程中产生的热量极低。

蔚来将第三品牌定名为「firefly 萤火虫」，恰如其名，萤火虫无缺方单合了其在生物学上分散极广、热量损耗极低的本性 —— 地区适合性强，老本戒指出色。

领先是全球化问题，李斌认为全球小车阛阓在 1000 万辆以上的边界，萤火虫关于蔚来的全球化意旨至为关节：

萤火虫最早的界说是但愿中欧两地同期上市，受限于欧洲关税，它的阛阓边界相信要比预期少些，但咱们认为欧洲阛阓是一个 400 万辆的阛阓，小车阛阓很是大，中国要小些，但亦然值得去作念。

永恒来说，萤火虫也会针对国外很是阛阓建造很是车型，在中国萤火虫只好一款车，但在全球会把柄当地需求因地制宜，建造其他车型，这是大计谋。

李斌告诉咱们：全球各个所在的萤火虫相信是有差异的，欧洲的、南好意思的、以致是东南亚的皆有些区别。

这也意味着述为全球化车型，每一只萤火虫皆是不一样的，形态互异，遍布极广。

萤火虫的灵动并不只指活泼、工整的车身，更难堪的是这么的灵动，还施展为不拘泥在吞并副躯体的精真金不怕火与解放。

把柄蔚来里面的说法，firefly 萤火虫盘算推算与蔚来共用销售收集，但其换电体系将会孤独于蔚来、乐说念以外。

萤火虫预测会接收小电板、集装箱换电的部署花式，部署老本、速率成为了其中的关节点，李斌向咱们先容：

萤火虫的电板如实小一些，但它的换电站部署老本要低廉许多，速率也要快许多，很是是关于向欧洲这么的所在，不光仅仅制形老本，还有基建老本和电力容量，萤火虫的电板包联想是为了在全球约略快速部署。

现在，蔚来在欧洲部署了 60 多座换电站，不是产不出，而是工期太长了，换作念是萤火虫的话，问题就小得多。

体量更轻、部署更快的「小电板+集装箱式换电模式」，是萤火虫冲突补能体验全球化镣铐的最好有盘算推算。

在广漠的情愫场内，保握理性

将视角拉归国内，摆在萤火虫眼前的一个难题是：诸如 smart、mini 这么的良好小车，在国内的日子皆不太好过。

据关联终局数据统计：近半年以来，smart 精灵#1 的月均销量约为 2000 辆。

而良马旗下的 mini，也在电动化总结后，将起售价定在了 14.88 万元。

正因如斯，蔚来里面最终仅此权术了一款新车，并对萤火虫的销量想法保握着克制，李斌说：

咱们对萤火虫在中国的销量预期莫得那么高，莫得一个月一万台的预期，但高端小车是有阛阓的，莫得很好被知足，咱们看到了这个契机。

14.88 万元起的电动 Mini

蔚来里面对萤火虫偏于理性的销量预期，是正确的。国内仍是也有过车企对良好小车阛阓发起过冲击的例子：

昨年 4 月，极氪曾发布一款紧凑型 SUV 新车 Zeekr X，起售价定在了 18.98 万元，其中最追求性能的版块，零百加快智力达到了夸张的 3.7 秒。

为了营造小车的良好感，极氪 X 在联想细节不异下了不少功夫：

比喻是娟秀的广泛框车门、后视镜、行业首个智能 B 柱交互系统，比喻是前排领有 353mm 滑轨长度买通副驾与中控的可出动智能屏幕、同级独一的零重力座椅，再比喻是别出机杼的可出动中岛、可电动翻折上叠的后排座椅，以及颇具质感的金属铆钉挂钩联想等等...

对车内的空间挖掘、联想动机等方面，极氪皆交出了一份高分谜底。但这一份答卷，所濒临的形式是：一年 2 度改款，起售价大幅下调，月度销量永恒在三位数招架。

极氪 X 座舱里面

从 smart、mini，再看到 Zeekr X，一个约略感知的行业共性是：国内的良好小车阛阓与其说是存在着供需矛盾，倒不如说是发生了情愫与功能性的偏科、缺失。

想要树立一台良好纯电小车，情愫与功能性，两者统筹兼顾。

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至此，咱们对李斌「比 smart 更 mini，比 mini 更 smart」的说法，也有了更通透且具象化的判辨：

国内良好小车阛阓的终极谜底，是高度的智能化与以 smart、mini 为代表的情愫价值的空洞体。

在乐说念 L60 上市发布会后的媒体交流会，李斌就曾谈到过我方对高端、大师阛阓的差异，让我印象极深，其时他说：

公共买车，到了一订价钱以后就不透顶是买功能，就像咱们买一稔也不透顶是买料子一样，品牌定位口角常明晰的，买车越往高端走，相信就会有更多理性的体验在里面。

咱们不错将中国的良好小车阛阓，看作是一处广漠的情愫场，它比轿车更具理性色调，车企需要为此倾注更甘醇、私有的情愫。

这种情愫或来自联想，或来自强场，又或是来自情面关系的纽带，而这一切赶巧是蔚来所擅长的。