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近日，中国汽车行业的一则新闻引起平庸温顺：仍是的汽车制造巨头上汽集团，在第三季度遇到营收下跌25.58%、净利润暴跌93.53%的重创。上汽集团总裁贾健旭更是说出了“咱们要学会跪着作念东谈主，咱们不错有站起来的那天”，上汽究竟若何了？

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从巅峰到低谷，上汽集团仅用了六年时辰

提及上汽集团的光泽，行动中国汽车行业的领军企业，它曾书写了一系传记奇篇章。从早期收效引入桑塔纳、帕萨特，到其后推出的朗逸、途不雅，上汽集团不仅将这些车型带入千门万户，也使其家具气势平庸秘籍于国内汽车商场的各个细分界限。

2006年，上汽集团迎来了光泽的高光时刻，以高出120万台的销售收货杰出一汽，初次登顶国内汽车销量冠军，并在而后畅达18年稳居这一宝座。尤其是在SUV高潮兴起之时，上汽集团凭借途不雅和荣威RX5等车型飞速占领商场份额，进一步安逸了其商场率领地位。

但是，跟着行业徐徐向新动力和智能化转型，汽车商场的竞争风光发生了清晰变化，仍是清闲无穷的传统品牌初始濒临前所未有的挑战。

干预2024年，上汽集团的财报推崇令东谈主牵记，第三季度净利润骤降至2.8亿元，同比暴减93.53%；本年前九个月累计销量为265万台，同比下跌21.56%。这与2018年创下的705万台年销量记录比拟，可谓是“判若两汽”。

销量与利润双双骤降，背后到底发生了什么？

究其原因，上汽集团由于本身体量精深，在转型的经过中显得较为迟缓，跟着新兴势力接续领会，凭借智能化和个性化营销政策飞速占领商场。比拟之下，上汽不仅在转换方面滞后，在新动力供应链体系的构建上也存在不及，尤其是电板、电机等中枢时期高度依赖外部供应商。

里面措置方面，上汽濒临着有探究恶果低下、部门间协同性差的问题，导致资源亏空和资本上升。在2024年年中干部大会上，上汽集团总裁贾健旭直击痛点，指出“你才能不能的话，我要毁灭你。咱们太多的率领只会追溯往时，不会瞻望改日，他不是不会，他不敢，因为怕担奇迹，瞻望改日一定会担奇迹。”

此外，外部环境的变化也对上汽集团酿成了双重压力。一方面，破钞者购买力的下跌胜利消弱了汽车商场的合座需求；另一方面，10月底欧盟对中国电动汽车征收的反补贴税，导致上汽濒临高达35.3%的额外关税奇迹，进一步加重了其在国外商场的挑战。

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结语：雷同是传统车企转型，祥瑞凭借几何A、星越L等车型在家具转换和商场拓展方面当先一步，上汽应模仿其教授，加大研发力度、探索新模式。而行动破钞者，咱们更咱们期待车企在保证质地的基础上，通过转换来增强商场竞争力，而非单纯的依赖降价政策，幸免堕入廉价低质的恶性轮回。

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