价钱战“杀伤力”：本年前11个月车市零卖耗损1776亿元

　　作家：刘晓梦

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　　12月23日，中国汽车流畅协会内行委员会(以下简称“流畅协会”)成员李颜伟暗示，若以客岁1月市集扣头和新车成交均价为基准进行忖度打算，本年前11个月举座汽车零卖市集耗损达1776亿元，同比增长931亿元。而对比来看，本年前11个月国内乘用车累计销量为2078万辆，同比增长8.5%。

　　本年头，国内车市即启价钱战，比较客岁握续时辰更长、参与车型更多。此前，据流畅协会统计，本年前8个月，车市价钱战下新车市集举座零卖累计耗损1380亿元，其中本年新车市集的举座扣头率已达17.4%。流畅协会方面炫耀，已收到大批会员企业响应，握续的“价钱战”等身分所带来的汽车市集剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，面对资金流动性绝顶病笃的隆起问题，当今汽车经销商现存流动资金看护时辰已被压缩超过限。

　　汽车经销商的压力奏凯响应在数据上。流畅协会发布的“市集脉搏”监测数据炫耀，适度本年8月，汽车经销商“进销”倒挂数据最高已达-22.8%。流畅协会副通知长郎学红瞻望，本年汽车4S店退网数目将达4000家。为此，流畅协会方面向政府相关部门认真递交《对于面前汽车经销商面对资金逆境和关停风险关系情况的热切呈报》，就当今汽车经销商深广面对的资金链紧绷以致关停风险陡增的问题进行了分析并建议关系战术建议。

　　握续的车市价钱战，让主销燃油车的结伙品牌握续减量。数据炫耀，本年前11个月，燃油车销量1035万辆，同比下滑12.7%，市集份额同比减少12.1个点。燃油车市集份额缩减的同期，比亚迪等车企在混杂能源车型方面的握续决骤，让燃油车市集的竞争进一步加重。据统计，本年前11个月，日系品牌销量同比减少49万辆、好意思系品牌同比减少39万辆、德系品牌同比减少32万辆。

　　面对销量下滑，结伙品牌聘请进一步以价换量。以东风日产天籁至心版车型为例，其官方带领价为17.98万元，限时优惠后售价则降至12.78万元，通过B级车卖A级车价钱的形态争抢份额。“从本年三季度起，部分结伙车企发布新车时接收‘一口价’的订价形态，下探结伙品牌成交价钱区间。”在李颜伟看来，结伙车企价钱体系变化，也意味着在燃油车市集，自主品牌面对结伙品牌的挑战。自主品牌通过燃油车销售，为其新能源车型提供现款流，淌若其燃油车市集份额被蚕食，其新能源车发展也会受到影响。

　　不外，在本年国度及处所汽车以旧换新补贴战术鼓励下，车市价钱战正缓缓趋缓。“本年新车市集零卖耗损最严重月份为1月、6月和7月，单月因价钱战变成的零卖耗损均超200亿元。”李颜伟称，本年10月和11月，在购车补贴的刺激下市集价钱战趋缓，单月市集零卖耗损降至约120亿元。据一份调研呈报炫耀，本年11月，市集举座新车扣头率约17%，已相聚4个月缩减。

　　同期，以旧换新战术加快开释汽车破钞需求。中国汽车流畅协会乘用车市集信息联席分会(以下简称“乘联分会”)发布的数据炫耀，本年11月，乘用车零卖242.4万辆，同比增长16.6%，环比增长7.2%。乘联分会通知长崔东树瞻望，本年12月乘用车零卖量约270万辆，同比增长14.8%，环比增长11.4%。

　　“由于购车补贴战术行将在本年底完满，因此本年12月车市销量将再翻新高，但这也对来岁1月的汽车市集带来挑战。”李颜伟称，最初本年破钞者提前透支破钞，将影响来岁1月的新车订单量；其次春节假期在来岁1月，销售日历减少将不利于来岁1月及2月的新车销售。

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　　“来岁头，新车扣头有可能加大，车市将重燃价钱战，瞻望销量受损的多为坐褥中廉价位车型的自主与结伙车企。”李颜伟暗示。