24/11/21

导语

"老迈，给点力呀！"

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作家丨崔力文

责编丨石     劼

裁剪丨严旭霞

昨晚，蔚来认真发布了三季度财报。

憨厚说，纵不雅这份阶段性成绩单，只可用"休戚各半"所形色。领先，望向积极地一面，其 7 月、8 月、9 月累计拜托量，真是创下历史新高，达到 61,855 辆。

对应营收达到 186.74 亿元，环比增长 7%；诊治后净亏本约 44.13 亿元，环比收窄 2.7%；解放现款流转正，现款储备增长至 422 亿元。

与此同期，通过握续的资本优化，蔚来三季度的整车毛利率，也进步至了 13.1%。而研发方面，连续保握高过问节拍。

据财报败露，总共三季度，今天著作东角过问的用度约 33.2 亿元，较 2023 年第三季度增长 9.2%，较 2024 年第二季度增长 3.1%。

举座来看，跟着一个个积极信号的展现，算是走在正轨之上。

但耐久不成忽略的是，蔚来的三季度亏本达到 52.38 亿元，净亏本 50.6 亿元，同比增亏 11.0%，环比增亏 0.3%，经诊治净亏本为 44.13 亿元，同比亏本加多约 4.6 亿元。

换言之，"烧钱"造车，仍在连续。

至于背后的原因，主要由于基础治装配立的花费，比喻一座座换电站的落地，以及乐说念销售渠说念正在速即延伸之中。

也适值基于这么的配景，必须承认的是，抛给这家新势力造车的糊口压力依旧很大，距离实在兴味兴味上的爬出泥潭，要走的路雷同还有很长。

好在，值得运气的是，麇集其关于四季度的关系伙同，展望拜托量将来到 7.2 万辆 -7.5 万辆。趁势，减去 10 月也曾拜托的 2.1 万辆新车，浅近换算本年剩余的两个月，平均拜托量将达到 2.55 万辆。另外，四季度营收伙同为 196.8 亿元 -203.8 亿元，同比增长 15.0%-19.2%。

总之，将连续朝上。

而在聊过了三季度财报的基本盘，接下来的篇幅将要点聚焦在电话会上李斌的种种输出，不错说看点满满、十分重磅。

其一，相关乐说念。

"如若看完满的拜托月的话，咱们 12 月份也就是第三个完满拜托月，能拜托到 1 万辆，来岁 3 月份咱们的产能和拜托主张是 2 万辆，咱们以为这是一个合理的排货节拍。"

最近一段时刻，笃信很多读者皆能听到相关 L60 产能"拉胯"的吐槽。对此，李斌作念出了陈诉。

不外，理思客不雅的讲，在制造端这款新车如实有所缺失，提车周期过长则让很大一部分潜客倒戈友商。

在李斌眼中，"由于补贴的原因，咫尺乐说念的需求细目莫得 9 月那么热，但试驾鬈曲率在终点高的高位，远远高过蔚来的车，这评释乐说念在所在的市集居品竞争力终点强。"

看似，仍然信心满满。

很快，这位掌舵者相关该品牌连续剧透说念："乐说念除了 L60 上量除外，来岁还会推出两款全新的车型，一款是 6/7 座 SUV，另一款是大 5 座 SUV，与理思的 L8、L7 比拟，会有终点好的价钱竞争力。"

另外，乐说念来岁的毛利率主张是作念到 15%，到本年年底会开设 300 家门店。

而当作旁不雅者，更思说的是："切入主流环球市集乐说念肩负的劳动，就是让总共蔚来通过繁密的量变产生透澈的质变。"

毫不是稠浊视听，前者凡是不足预期，后者的处境将愈发晦气。

其二，相关萤火虫。

是的，千呼万唤始出来，李斌在三季度财报电话会宦官宣，蔚来第三品牌认真定名为"萤火虫"。

况兼首款居品与品牌同名，将于本年 NIO Day 发布，来岁上半年认真开启拜托。

进一步了解后，"萤火虫"在总共蔚来的定位，相配于良马集团的 MINI 品牌。将在绸缪、安全、空间、智能以及补能效果等维度，全面杰出用户期待，开启全球高端小车的智能电动期间。

而就咫尺已知的信息，其首款新车售价约为 15 万元傍边，承袭 BaaS 车电分歧之后还能进一步下探。另外，将放在 NIO house 内销售，不会孤立设立渠说念。

由此不禁试问，你看好承袭轻金钱神色运营的"萤火虫"吗？

其三，相关改日。

这一部分，李斌予以了最多的翰墨。开胃小菜，等于智驾方面基于天下大模子的端到端进展。

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"咱们也曾将其用在量产车上，推送给了前锋领航团，也曾作念了些主动安全的功能，第三方的测试有很好的发挥。咱们在乐说念上收场了纯视觉的城区领航赞助，接下来几个月会有新版块能看到产出。"

公私分明，站在又名用户的角度，参考友商们的拚命决骤，今天著作的主角必须在该维度奋发图强了。否则，使用体验上将会被越拉越远。以致令外界嗅觉到单季度超 30 亿元的研发用度打了水漂。

比拟之下，主菜则有三说念。

来岁蔚来本品牌，会不绝切换到 NT3 平台，进入到全新的居品周期，旗舰轿车 ET9 会是其中的首款车型，光芒两年会完成举座切换升级。

收货于三个品牌的协力配合，来岁总共蔚来的销量主张，要收场同比 100% 的增长，粗莽估算将冲击年销 45 万辆。

后年，也就是 2026 年，蔚来会辛勤作念到全年盈利。天然按照李斌之前立下的 Flag，这一要道节点本应该是本年，但截至却事与愿违。

不外，说了总比没说要好。

写到这里，著作渐渐邻近尾声，望着今天著作东角的三季度财报，再次堕入到一种"责之深、爱之切"的复杂情谊中。

一方面，坚握纯电技能门道的蔚来，真是在中国车市留住了一个不成复制的样本，有许很多多值得褒奖与点赞的场合。另一方面，行将渡过十岁诞辰的蔚来，却还莫得长大成东说念主，有不少污点与恶疾需要化解。

而跟着中国车市的竞争越来越狰狞，留给它诊治的时刻也变得越来越有限。终末，略显理性的讲，"老迈，给点力呀！别让那么多心理你的东说念主失望！"

崔力文

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END