凭证三季报结合，小鹏的 2024 年，已可提前交卷。不出未必的话，本年累计拜托可达 19 万辆，相较旧年的 14.16 万辆，增长 34%。

这是王凤英加盟小鹏汽车的第一个完满年，亦然何小鹏优化 12 位高管后的第一个完满年，公布了一份史上最强的财报，"鹏凤"组合让小鹏汽车止损之日，却远未到来。有得亦有舍，沧桑陵谷间，小鹏不免丢弃掉昔日无用要的坚握。

11 月 19 日，比拟其他车企晚了足有 20 天，小鹏三季报鹅行鸭步。官方将这份财报谓之为"小鹏史上最强财报"，盖因两个诡计——合座毛利率达 15.3% 再革命高，营收超 100 亿元环比擢升 24.5%。

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全部走来，从变化上来看，旧年第三季度合座毛利率为负 2.7%，本年上半年擢升到了 14%，本年第三季度仍在加快攀升；包括车辆毛利率，旧年第三季度低至负 6.1%，本年上半年擢升到了 6.4%，本年第三季度攀升到 8.6%。

需说起的是，本年前三个季度，小鹏累计赔本 44.6 亿元，即便同比有所收窄，但关节之处在于，至本年，小鹏果决开导了足有十年，因何还在多量赔本？

"史上最强财报"，官方如斯给我方界说，看得出来自信，亦可估计好像率的，2024 年全年会迎来一份愈加漂亮的收货单。而为何会完毕如斯收货，即便小鹏莫得对外界明说，在我看来，概述起来即是一句话——"丢掉无用的坚握"。

自 2022 年推出的 G9 败走之后，小鹏合座形象向下，如果再一味冲击高端，必定枉全心机，本年 1 月上的 MPV 车型 X9 看似一炮而红，却恒久承袭了小鹏专有的销量"高开低走"的基因，月销千余辆，谈不上充任门面。

包括 G6，一系列包装漂亮得紧，什么扶摇架构的首款车型，但未免还得定个廉价。不外，G6 一样躲不掉销量"高开低走"的侥幸，是以不错发现，2024 年小鹏丢掉了两个无用要的坚握，区分是"形象职守"和"激光雷达"。

所谓"形象职守"，须生常谭，其确凿 G6 廉价入市之后，就逐步废弃，念念凭借 G9 擢升至 25% 的毛利率的幻念念被粗疏，启动聘请接纳平日；与之关连的，是废弃激光雷达。

诚然，废弃激光雷达，并非是说小鹏不再坚握激光雷达的智驾阶梯，但在王牌车型 P7 的改款车型 P7+ 上启动走纯视觉阶梯，果决可证据——小鹏在"暗改"政策。

"丢掉无用的坚握"，无疑源于"资本"二字。

2023 年是小鹏的架构换取大年，这一年里，小鹏的王牌技能官吴新宙出走，而在那之前，是吴新宙指示团队匡助小鹏闯入智驾第一梯队；彼时，小鹏毫欠和谐地坚握激光雷达决策阶梯，有誓与特斯拉的纯视觉阶梯分庭抗礼之意。

在资本之下，通盘的坚握皆是稚童的。东说念主走茶凉，相当彰着的是，自 2024 年启动，小鹏变化莫测，勒紧腰带，偏从两个最关节处瘦身。

为相助廉价铺量，王凤英浑身解数，搬出了看家本领。据第三方机构分析，规则三季度末，小鹏共有 639 家门店，三季度门店净加多 28 家，主要通过经销商方式在低线城市快速开店，且分析表露，一、二线城市小鹏的直营与经销比例在 1:1 足下，从三线城市启动往下，经销商占据完全高的比例。

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有东说念主说念明，"多量加多经销商数目，不仅能够让销量擢升，还能铺货，以至压库"，可谓一举三得。

政策既是"暗改"如斯，P7+ 走纯视觉阶梯，配以 AI 鹰眼使得堂金冠冕，实则是资本使然，更可粗略完成一线走向二线、三线、四线的布局——归正皆是智驾，智驾亦非刚需，主要价钱还更低廉，这在下是贴合了更多耗尽者的需求么？

自开导以来，规则本年第三季度，小鹏累计赔本恰好跳跃 400 亿元。以 2024 年所行走出来的轨迹来看，昔日的 9 年期间里，小鹏似乎皆处在迷雾中，以至不免千真万确，尔后却是全数抛掉，激越之心思，说念明过来，不外即是"把资本端赶巧了"。

一位主外，一位主内，AI 科技日首席技能官不再登台，何小鹏兀自讲了两三个小时，王凤英亦是坚握不上场，悄然坐在台下，赏玩着那略显冗长的演说。

"鹏凤"组合，一系列的校正获得顺利，关联词以前阿谁小鹏不再，如今的小鹏多是和谐，就连超充也可能是过客，增程才是助力其止损的鼓励剂——十年赔本何时止，蔚来李斌正本定的是 2024 年，当今再推迟两年，那小鹏呢？

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