近日新动力汽车产业链音信束缚，在比亚迪、上汽大通先后条件供应商降价10%后，特斯拉一忽儿发声。

11月28日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文称，对供应商付款周期已缩至90天傍边，与供应商伙伴同生共赢。

11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发文称，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比客岁进一步镌汰，当今只需要90天傍边。她先容，上海超等工场95%以上的零部件齐来自原土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所赢得的成绩齐与这些伙伴密不成分。

“与供应商伙伴同生共赢，通过时间翻新来增效降本，企业智力走得更远，行业智力更高贵，消费者智力捏续得到最棒的居品。”陶琳强调。

28日晚间，陶琳不绝在微博发文默示，降本要靠期间翻新和减少不消要开销，并重申保险供应商利益。

她写谈，“该省省该花花。给供应商快速回款，并不料味着需要提高居品价钱。因为，资本狂妄=期间翻新进步效果+减少一切不消要的破坏（比如豪华欢迎中心、告倏地、高管办公室……尤其是失实的交易/期间决策带来的升天）。保险供应商利益的同期，咱们在研发和分娩上捏续参加，英勇给消费者更好的价钱和居品。”

张开剩余69%

对供应商“给钱快”除外，特斯拉接管以期间翻新等神色编造资本。在2024年第三季度财报中，特斯拉默示，公司单车销售资本仍是降至历史最低水平，约为3.51万好意思元（约合东谈主民币25.4万元）。特斯拉首席财务官VaibhavTaneja默示，这要收成于原材料资本、运脚、关税和其他一次性用度编造以及公司降本增效举措的履行。

据特斯拉方面提供的数据，特斯拉上海超等工场约每30秒便下线一辆整车，零部件原土化率荒芜95%。本年前三季度，特斯拉上海超等工场寄托新车67.6万辆，占特斯拉全球前三季度寄托的一半以上。特斯拉在华签约的原土一级供应商荒芜400家，其中超60家供应商进入特斯拉全球供应链体系。

365建站客服QQ：800083652

目下，中国仍是成为特斯拉全球售价最低的市集之一，最比其他地区低廉18.5万元。以ModelY为例，在英国起售价换算成东谈主民币荒芜40万元，而在中国起售价仅23.99万元。

在汽车价钱战等身分的推动之下，许车企感受到了资本压力，并启动进取游供应商“砍价”。

近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本条件》的邮件在网上曝光，其中提到：“2025年新动力汽车迎来首要机遇的同期，市集竞争也将愈加蛮横，进入‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，咱们需要通盘这个词供应链群策群力、捏续降本。因此我建议如下条件：贵司所供货居品，从2025年1月1日起降价10%。”

关于网传施行，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在外交平台默示：“与供应商的年度议价，是汽车行业的常规。咱们基于领域化无数采购，对供应商建议降价目的，非强制条件，人人可协商鼓吹。”

目下，比亚迪新动力汽车销量增长迅猛，对零部件采购领域赶紧扩大。2024年10月，比亚迪新动力汽车月销量初次冲破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新动力汽车的月销量记录。

除了比亚迪除外，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”）也被曝出向供应商致信条件降本。信中默示：“通过两边的良好互助，咱们不错共同诞生出更具资本效益的处分决策，达成双赢的风物。进一步加强料理、进步质料、翻新做事、进步效果、编造资本，进步复杂方法压力下的生涯才略，目的降本：10%。”

365建站

在上述信中，上汽大通提到，但愿供应商在包括但不限于材料资本优化、分娩工艺翻新、VAVE（筹画料理中的资本狂妄时弊）实施、物流与仓储等方面提供相沿。

从通盘这个词汽车产业来看，目下行业利润率仍处于较低水平。乘联分会文告长崔东树发文称，2024年前10月的汽车行业收入83320亿元，同比加多2%，资本73113亿元，同比增长3%，汽车行业利润率为4.5%，联系于下流工业企业利润率6.1%的平均水平仍然偏低，处在历史低位，在2024年10月，汽车行业利润率仅有4.1%。

发布于：广东省