签约的不是余承东，可能入股引望，组建新合资公司，在四界之下的20-25万元作念著述，这才是广汽和华为勾搭的真确轨迹。

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兜兜转了三年后，广汽与华为的关系又一次取得了推行性施展，两边签署深刻勾搭契约，将联结打造全新高端智能汽车品牌。

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就在外界忖度华为智选品牌再添一“界”时，广汽里面东说念主士对外回复称，这次勾搭并非鸿蒙智行模式的延续，将开翻新的勾搭模式。其实，从官方公布的现场签约像片，也能看出条理。华为方的出席东说念主有华为轮值董事长徐直军、智能汽车科罚决议BU CEO靳玉志，二者主导的恰是华为HI模式。

就在广汽与华为官宣前不久，路咖汽车独家报说念了上汽仍是与华为重启勾搭战争，或将开辟或将开辟华为现在与车企的三种勾搭模式（供应商、HI、智选车）除外的全新模式......这种全新模式正被广汽疾足先得，方位车企拥抱华为的趋势愈来愈明显。

第四种勾搭模式，复制阿维塔？

广汽是国内最早与华为勾搭的车企之一，早在2021年，广汽就发布公告称，埃安品牌将与华为共同拓荒新车AH8，后头被业内称为HI（Huawei Inside）模式。

那一年，时任上汽集团掌门东说念主的陈虹在股东大会上抛出了著名的“灵魂论”，HI模式成为陈虹口中“难以接管失去灵魂”的模式，这也灭火了外界对上汽与华为深度勾搭的思象力。然则，就在AH8盘算推算量产的2023年，广汽突发公告称，决定将AH8方法从联结拓荒变更为自主拓荒，华为不竭以供应商身份参与方法。

有接近广汽集团的知情东说念主士告诉路咖汽车，广汽与华为很有可能通过组建合资公司的方法打造这个全新的品牌。在这方面，现在国内汽车是市集仍是有可供参考的法式—阿维塔。

阿维塔动作一诞生就与华为深度绑定的品牌，华为末端BG CEO余承东曾屡次在公开步地为其“站台”，他在2023年4月的电动汽车百东说念主会上发言暗示，“现在华为的HI模式惟有长安阿维塔这一个勾合资伴。广汽烧毁不作念了，北汽(极狐)的居品界说和竞争力存在问题。”

而在“广汽烧毁不作念”的这段时候里，华为的一又友圈赶紧扩大。现在，搭载华为智能驾驶决议的，除了鸿蒙智行旗下的品牌，还有阿维塔、深蓝、方程豹豹8、全新岚图梦思家等多个品牌与新车。“华为决议”成为车企营销中的加分项，以“首台搭载华为智驾的MPV”全新岚图梦思家为例，在10月单月销量打破7000台，而岚图梦思家在2023年的全年销量为20000台......抛开华为在智能化联系时间层面的加握，它为品牌带来的声量与温和度，相同是车企所敬重的。

淌若参照阿维塔与华为的勾搭模式，广汽也有入股引望的可能。本年8月，长安晓喻阿维塔将投资华为子公司“引望”，两边将设立合资公司、共同尽力于智驾等时间的发展。余承东曾公开暗示，入股引望的企业不错快速得回到华为车BU在智能驾驶、智能座舱方面的中枢时间独揽，以致大要拿下底层代码并共同激动研发，以及领有华为预研新时间的优先得回和使用权。

回到广汽与华为的勾搭，这个广汽口中的全新勾搭模式，其真是此前传祺与华为的勾搭上，仍是能看见条理。本年9月，广汽传祺与华为勾搭的首款办法车1 Concept追究亮相，广汽方面暗示，这次勾搭不同于传统的三种模式。

公开信息炫夸，华为车BU高管在接管采访时，形容1 Concept为“车BU现在最高档的全栈式勾搭模式”。华为车BU现在主要的两种勾搭模式，一种是全栈式，一种是部件式。毫无疑问，智选车模式（鸿蒙智行）亦然全栈式科罚决议。

日常来讲等于，1 Concept这种全新的模式，勾搭深度在HI模式之上鸿蒙智行之下。车企在品牌与渠说念上，依然保留我方的主导权。华为车BU方面暗示，这种模式需要勾搭两边的研发团队在居品界说之处就精采配合。

广汽+华为，再造一个极氪

值得看管的是，广汽埃安诚然烧毁了与华为联结拓荒的高端车型AH8方法，并未烧毁对高端化的布局。埃安旗下的高端品牌Hyper昊铂在2022年9月追究发布，首款车型为起售价128.6万元的纯电超跑。广汽在官宣中明确暗示，与华为联结打造的新品牌，将与广汽旗下的埃安、传祺两大子品牌比肩，也等于说，在品牌定位上会有明显的区隔。

广汽方面回复称，传祺品牌车型主打大气、主流、高品性；埃安品牌主打先进、新潮、高品性；昊铂主打科技、豪华、高品位。从各自的市集定位看，传祺主要隐敝10-15万价钱区间；埃安主要隐敝15-20万区间；昊铂除了起售价百万的超跑除外，两款车型昊铂HT与昊铂GT定位在20-30万的主流区间。这三个品牌，简直仍是隐敝了主流的新动力汽车市集。

这么看来，广汽与华为打造的全新品牌，定位与昊铂似乎有冲突？最初，从新品牌“高端”的定位上，基本排斥了与传祺市集重迭的可能，压力来到了埃安与昊铂。

本年年头，广汽埃安总经古惠南对外公布，埃安全年销量主义70万台。到本年10月，埃安累计销量26.49万台，与昨年同时48.2万辆比拟简直腰斩。

已往几年，埃安依赖B端市集，只可靠着AION S和AION Y相沿销量。单一的销量增长模式，在B端市集增长乏力时清晰馅瓶颈。高端化之路更是艰难重重，订价较高的AION V和AION LX销量惨淡。广汽埃安副总司理肖勇在接管采访时坦言，自2021年4月AION Y上市后的三年时候里，埃安系列莫得新址品。

11月初，埃安追究上市了新车埃安RT，新车起售价拉到了11.98万元。把车子越卖越低廉的埃安品牌， 在高端化的路上，简直仍是烧毁叛逆了。

而昊铂品牌自2022年设立以来，月销量恒久在四位数高下徜徉。负责走量的车型昊铂HT与昊铂GT在末端市集响应平平。广汽蓦地归来发现，在高端化这条路上，照旧需要从新练号。尤其是，当长安旗下的阿维塔，上汽旗下的智己，祥瑞旗下的极氪启动在新动力汽车市集占据立锥之地。

从埃安品牌的市集定位不难发现，广汽现在在20万元以上新动力汽车市集的布局，简直是空缺的状况。以本年10月的末端销量为例，20-30万价钱带的主力新动力车型，主要来自特斯拉、小米、极氪、比亚迪等品牌。其中，奇瑞与华为联结打造的智界R7以4700多的月销量踏进前十。

明显，广汽也需要我方的极氪、阿维塔、或智己。

何小鹏曾断言，莫得强自动驾驶才气的汽车皆启动难卖了。此言不虚，小鹏MONA的收效仍是印证了“廉价+AI”在耗尽市集是何等大的杀器。本年买到的新车，高配仍是不错兑现追求L2++++自动驾驶的功能，比及了2025年，相同的价钱耗尽者将享受到更高真是立。或者，相同真是立将下放到价钱更低的车型上。

因此，广汽+华为的新车，有望把华为的高阶智能驾驶带到15万价钱区间。一是基于广汽从日系企业学到的本钱胁制的才气，另一个是基于，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的阿维塔07仍是把起售价拉到了21万元支配。关于耗尽者来说，智能汽车仍是插足1年1次大刷新期间。“等等党”永久不示寂。