很多新动力车主在冬季濒临的一个共同穷苦是，充电速率赫然不如其他季节。跟着冬季气温急剧下落，电板活性削弱，导致电动车的充电时候大幅蔓延。时常情况下，传统的2C电板系统从10%充至80%电量大约需要30分钟，但在低温环境下，这仍是由可能需要长达50分钟。

理思汽车推出的首款家庭科技旗舰MPV——理思MEGA，搭载了创新的麒麟5C电板，在常温环境下不错竣事“充电12分钟续航加多500公里”的惊东说念主证据，远超2C电板。可是，冬季低温是否会影响其5C电板的充电才略，成为很多用户热心的问题。

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硬件时刻更动，确保全年充电体验恒久如一

理思汽车联袂宁德期间，共同研发出创新的5C电芯，通过进步充电倍率，为用户带来前所未有的充电体验。在理思MEGA所搭载的麒麟5C电板中，咱们从微不雅层面出手，对电芯的要害材料——正极、负极、电解液以及隔阂进行了全面优化。这些转变不仅优化了锂离子的传输旅途，还极地面进步了电板的高倍纯粹能。

伸开剩余72%

哄骗麒麟架构，构建超大面积电板热科罚系统

理思MEGA罗致了私有的麒麟架构，以此为基础联想了一套领有超大换热面积的电板热科罚系统。这一创新联想不仅强化了热交换着力，何况在不同季节中展现出不凡的性能合适性。

数据开始：理思汽车电板履行室实测

传统的冷却有野心常受限于整块冷板仅吩咐于电板箱底部，依赖电芯底面有限区域进行换热，导致单元时候内的冷却与加热着力不尽如东说念想法。比较之下，理思MEGA的电板包联想竣事了改进性突破，甩掉了传统的底部整块冷板联想，转而罗致麒麟架构，创新性地将液冷板溜达插入至每排电芯之间，变成私有的“三明治夹心”构造。这一联想确保了每个电芯都能通过其壳体的大面积区域与冷却液平直进行高效换热，使得全体换热面积相较于传统底部冷却有野心竣事了5倍的进步。

优化结尾充电着力，满电体验再升级。自理思MEGA托福以来，理思汽车不雅察到繁密用户倾向于追求电板的十足充满，尤其是使用超充业绩的用户，时常会将电量充至95%（受限于理思超充桩的电量建筑）。可是，受电板化学特质影响，当电量达到80%后，充电速率会当然放缓，导致用户全体充电时候蔓延。为了逼迫大部分用户达到满电现象的时候，进步80%至95%电量区间的充电功率成为了要害场地。

理思汽车通过三项中枢充电扫尾战术的创新，从电压、电流、温度三个要害维度大幅进步了扫尾精度，从而充分开释了电芯的充电潜能。经过升级，从10%充至95%电量仅需17分钟，比较之前减少了5分钟。即便电量接近95%时，充电功率仍能保管在100kW以上。这一结尾充电功率的进步已通过先前的OTA 6.3升级推送给了统共理思MEGA用户。从用户响应的数据来看，单次充电时长显耀逼迫，升级着力极为显耀，为用户带来了愈加约略的充电体验。

数据开始：理思汽车电板履行室实测

理思汽车竭力于鼓舞超充时刻，旨在竣事纯电动车补能体验与燃油车相忘形的宏伟连络，而超充恰是通往这一连络的必经之路，且需确保四季都能达成。在科技与创新的双重推动下，理思汽车不仅得手冲破了电动车冬季充电的穷苦，更以先进的5C超充时刻为中枢，为用户勾画出一幅全年无碍、开脱畅行的电动出行愿景。通过不停的时刻更动与优化，理思汽车正引颈着电动车行业向愈加约略、高效的补能期间迈进。

发布于：河北省