当今汽车商场的变化的确让东说念主应接不暇，尤其是在新能源车限制，这种“内卷”趋势愈演愈烈，看着零跑 C10 的销量冲突了 113500 台，如实有些出乎我的预感，说真话，零跑 C10 这车从订价到成就，给我的嗅觉即是在力争拉低门槛，让更多东说念主能体验到那些往时认为“山陬海澨”的成就

价钱方面，它当今的裸车门槛唯有 108800 元，还不如一些传统燃油车。这个价钱如实让不少潜在用户心动了吧

在能源和续航方面，零跑 C10 其实亦然很有看点的，它有增程版和纯电动版两种能源版块，最大马力皆是 231 匹，扭矩达到了 320 牛米，电板组这块儿，纯电动版配的是 69.9 千瓦时的电板

纯电续航可以跑 530 公里，况且还解救快充，从 30% 充到 80% 只需要半个小时摆布，这个速率在同级别车里如实挺亮眼的，增程版的蓄意也挺实用的，尤其关于那些偶尔远程出行的用户来说，宽心不少

除了能源推崇，车内的科技成就也很值得一提，零跑 C10 的中控屏是 14.6 英寸的 2.5K 高分屏，另外还有 10.25 英寸的液晶样貌盘，所有车内科技感满满，况且，它的智能驾驶系统用的是英伟达 Orin-X 扶持芯片，运算才略高达 254TOPS

这也让它在智驾限制有了很强的竞争力，无论是增程版一经纯电动版，这个智能驾驶系统皆是标配的，我认为这部分很有诱骗力，毕竟环球对智能化的需求越来越高，出行体验也因此取得了提高

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再说说它的车身尺寸吧，零跑 C10 的车长是 4739 毫米，宽度为 1900 毫米，高度 1680 毫米，轴距达到了 2825 毫米，算是个门径的中型 SUV，这样的尺寸使得它在空间推崇上一经挺可以的，车内空间开阔，乘坐自满感一经有保险的

况且它的前后排座椅还可以统统放倒，造成一个大床花式，无论是出行带点东西一经偶尔念念在车里躺一躺，这种蓄意皆显得超过贴心，尤其是对可爱自驾游的东说念主来说，这种“沙发床”的蓄意险些不要太绵薄

不外，零跑 C10 的亮点可不单是能源和空间，它在细节方面的自满性成就也作念得挺到位，比如说，前排配备了 15W 的无线充电面板，车内还有三个 15W 的充电接口

这关于当今这种“东说念主手一手机”的期间来说，充电开荒的便利性真的是一个很加分的细节，还有它的内饰全体布局，固然走的是从简阶梯，但在细节上也充满了当代感，给东说念主一种干净、利落的嗅觉

讲真，在这样热烈的商场竞争中，零跑 C10 能脱颖而出，除了价钱亲民，家具力亦然弗成冷落的身分，况且它的智能驾驶系统也让我印象久了，这辆车配有激光雷达和一系列高等传感器，采集它的英伟达芯片，所有系统推崇得畸形通顺

这种智驾体验对我来说，既是驾驶上的簇新感，亦然一种安全感的提高，尤其是看到这样多品牌皆在竞争，零跑大概在这个价位段配上这些高端成就，如实在一定进度上让东说念主对这个行业的畴昔充满期待

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再望望零跑 C10 的全体蓄意，我认为它在“实用”和“科技感”之间找到了一个可以的均衡，它莫得一味地堆砌成就，而是防备让这些功能简直为用户所用

比如智能驾驶带来的轻便感，天真座椅带来的舒放置，还有那些实用的细节成就，皆是从用户的角度开赴，餍足浅近使用的多样需求

这样的推崇也让我不禁趣味，零跑 C10 是不是大概引颈更多品牌去挑战性价比和家具力的极限呢？毕竟，当今年青耗尽者对汽车的期待不单是是代步器用，更是一种活命神情的蔓延

那么，在这一派商场竞争之中，零跑 C10 是否真的能脱颖而出，成为商场的风向标？关于这辆车，你又怎么看呢？