这个是粉丝在后台的发问，我念念这亦然许多买车东谈主用车东谈主的核肉痛点问题，对于插混和增程式我在节目里科谱过许屡次，就不再整技巧贴了，粗拙修起一下这个问题。最初两种混动的辩认，骨子很粗拙，插混即是发动机除了发电，还能参与伊始。而增程式，发动机即是个发电机，只可发电，伊始全靠电机。

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其实基本结构就决定了它们各自的特色，增程式结构和旨趣齐稀奇粗拙，发电用的发动机、电板、电机，没了。是以资本更低，技巧门槛低，是以你可以看到能分娩增程式的厂家许多，价钱也稀奇香。此外，它占用的空间更小，况兼因为其它资本省下来了，是以可以放更大的电板，有更长的续航里程。许多增程式车的纯电续航齐能达到200公里的量级，猛烈的直奔300公里，快和纯电车接上轨了。

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相对比，目下主流插混车的纯电续航，基本照旧100公里傍边。可是因为只发电，增程式持续会用小排量的发动机，是以当没电时，能源就会打扣头。此外，当车高速行驶，比如跨城际跑高速路，这种使用场景很常见，这时纯电驱的后果低于发动机伊始，这时它的耗能会明显比插混更高。

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那么对比下来，插混车，固然结构更复杂，油电要相接无缺，也更至极考校厂家的技巧实力。但它通过两种能源的换转、切换、串联、并联、直驱等等的多种体式，可以让车在职何速率和状况，齐能达到最好的后果和体验，况兼你毋庸悲痛亏电，有电没电的差距也不大。是以，为啥节沐日里，抢占着高速充电桩的增程式车居多，插混并未几。

这样对比下来，庸碌给你的买车提议是：若是你城市用为主，充电肤浅，选增程式，若是你频繁跑高速，或然城际间自驾，又懒得老畏忌充电问题，就选插混。放夙昔，我也会这样提议的。可是，当下国内的混动技巧发展和迭代太快了，其实我本年试驾过的新款车型依然和之前有很大不同。增程式在亏电时，也莫得明显的“脚软”，亏电油耗也搁置得可以。插混呢，价钱打下来了，并不比增程式贵，况兼100公里以上的续航，其实也够用你平日3-4天的纯电行驶。

是以，当今我给你的切实提议是，简直依然毋庸再去纠结选哪种伊始体式了！两种伊始的作风、优污点简直依然没那么壁垒森严了，是以，这时，你只需要具体去看车型，具体去望望车的各项参数，比如功率扭矩、续航、亏电油耗等等，合适我方的，管它是那种，它即是你的最好选项。

发布于：广东省